[發(fā)明專利]一種凹底雙層運輸汽車專用平車的端門組成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201511001066.3
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105480239A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王秀琴;章超榮;張瑞增;楊傳豐;楊海林;辛小龍;姜東兵;邢延贊;王亮
• 申請（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61D3/18
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;何家鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路貨車用端門，特別是關(guān)于一種凹底雙層運輸汽車專用平車的 端門組成。

背景技術(shù)

凹底雙層運輸車主要用于運輸輕型小轎車、SUV(運動型多用途汽車)、MPV(多用 途車)、皮卡車等較高汽車，也可以運輸國產(chǎn)和進口的各種微型、小型汽車。在現(xiàn)有技 術(shù)中，凹底雙層運輸車是鐵路運輸小汽車中適用范圍最寬、型式最新的一種車型。該 車體組成主要包括底架、兩扇側(cè)墻、車頂和兩扇端門組成，每扇端門包括由角鐵組焊 成而成的框架結(jié)構(gòu)和在框架結(jié)構(gòu)外側(cè)平鋪的門板。為滿足端門輕便、靈活的特點，門 板設(shè)計板厚為2mm、角鐵采用的壁厚為2.5mm。現(xiàn)有技術(shù)中，為減小變形、滿足尺寸精 度的要求，門板與端門框架間采取哈克鉚釘連接，每扇端門上設(shè)計鉚釘為174個。由 于門板孔與角鐵上的孔的精度要求較高，因此，在鉚接時需要配備專用的鉚釘槍。每 把鉚釘槍約2萬元，每個鉚釘約3元，這樣會導(dǎo)致端門的制造成本高，而且鉚接效率 低。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)效率高、經(jīng)濟性好的凹底雙層運輸 汽車專用平車的端門組成。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種凹底雙層運輸汽車專用平車的 端門組成，其特征在于：它包括兩相對轉(zhuǎn)動連接在車體門框的內(nèi)側(cè)的端門，每一所述 端門包括一端門框架和一端門板，所述端門框架由縱橫交錯的梁組焊而成，在所述端 門框架上均勻布置有多個第一開孔，在所述端門板上均勻布置有多個第二開孔，每一 所述第一開孔與第二開孔之間通過塞焊連接。

在位于每一所述端門上遠離車體門框連接側(cè)的位置均設(shè)置有一鎖桿組成，兩所述 鎖桿組成通過一門鎖組成連接。

在位于每一所述端門框架上靠近車體門框的一側(cè)均緊固連接多個腳蹬組成，位于 每一所述端門框架的所述梁均由角鐵制成。

位于所述端門板上的每一所述第二開孔的直徑均為10毫米。

每一所述端門與車體門框之間通過折頁連接。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本發(fā)明設(shè)置兩端門，每一端 門包括一端門框架和一端門板，端門框架和端門板之間通過塞焊連接，本發(fā)明提高了 端門框架與端門板之間的連接效率，經(jīng)濟性高。2、本發(fā)明在端門框架上均勻布置有多 個第一開孔，在端門板上均勻布置有多個第二開孔，第一開孔與第二開孔容易對齊， 能夠保證端門與端門框架之間的組焊精度，從而保證了端門的精度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明端門的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本發(fā)明端門框架的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本發(fā)明塞焊安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括提出了一種凹底雙層運輸汽車專用平車的端門組 成，它包括一車體門框1和兩相對轉(zhuǎn)動連接在車體門框1的內(nèi)側(cè)的端門2。每一端門2 包括一端門框架21和一端門板22，其中，端門框架21由縱橫交錯的梁23組焊而成， 在端門框架21上均勻布置有多個開孔24，在端門板22上均勻布置有多個開孔25，每 一開孔24與開孔25之間通過塞焊連接(如圖3所示)。

上述實施例中，如圖1所示，在位于每一端門2上遠離車體門框1連接側(cè)的位置 均設(shè)置有一鎖桿組成3，兩鎖桿組成3通過門鎖組成4連接，通過開啟或關(guān)閉門鎖組 成4，能夠?qū)崿F(xiàn)兩端門2的打開和關(guān)閉。

上述實施例中，如圖2所示，在位于每一端門框架21上靠近車體門框1的一側(cè)均 緊固連接多個腳蹬組成5，用于攀爬。位于每一端門框架21的梁23均由角鐵制成。

上述實施例中，位于端門板22上的每一開孔25的直徑為10毫米，能夠保證端門 板22與端門框架21的連接精度。

上述實施例中，每一端門2與車體門框1之間可以通過折頁連接。

上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所 變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā) 明的保護范圍之外。