[發明專利]一種軌道交通無線局域網的數據傳輸方法及相關設備

有效

• 申請號: 201511000465.8
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN106921473B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 歐歷云;白小飛
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04L1/22
• 分類號: H04L1/22;H04L12/46;H04W24/04
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本申請公開了一種軌道交通無線局域網的數據傳輸方法及相關設備，葉子節點設備經由第一回傳AP向軌旁網絡發送數據報文時，自身的終端側接口的PVID的值設置為第一回傳AP的VLAN標識，當該葉子節點設備確定第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障時，則確定數據傳輸鏈路正常的第二回傳AP，并將自身的終端側接口的PVID的值修改為第二回傳AP的VLAN標識。基于此，在同一時刻，不同的葉子節點設備能夠通過不同的回傳AP向軌旁網絡發送數據報文，能夠充分利用網絡資源，且當第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障時，改由通過第二回傳AP向軌旁網絡發送數據報文，保障了網絡的可靠性。

技術領域

本申請涉及網絡數據傳輸領域，更具體的說，是涉及一種軌道交通無線局域網的數據傳輸方法及相關設備。

背景技術

在軌道交通(如地鐵)環境中，乘客信息系統(英文：passenger informationsystem，PIS)為乘客提供了無線上網的服務。乘客信息系統中，地鐵車輛內的車載網絡通過車頭和車尾的接入點(英文：access point，AP)通過無線局域網(英文：wireless localarea networks，WLAN)連接軌旁AP，通過部署另外的車載AP提供WLAN覆蓋，為乘客提供上網服務。

在上述場景中，地鐵車輛的車頭和車尾分別部署有回傳AP，一個為主回傳AP，另外一個為備回傳AP。車上還部署有一個路由器，該路由器連接車載網絡，并連接兩個回傳AP。兩個回傳AP分別作為該路由器的等價路由(英文：equal-cost multi-path routing，ECMP)的兩個鏈路，從而實現車頭車尾兩個回傳鏈路的負載分擔。

但是，該方案中車上路由器及車上傳輸鏈路是薄弱點，一旦該路由器故障，將導致整個車載網絡癱瘓。此外，如果車上傳輸鏈路某處故障，將導致遠離路由器的車上設備斷網。

發明內容

本申請提供了一種軌道交通無線局域網的數據傳輸方法及相關設備，以克服由于車上傳輸鏈路某處故障，將導致遠離路由器的車上設備斷網的問題。

第一方面提供一種軌道交通無線局域網的數據傳輸方法，葉子節點設備獲取至少兩個回傳AP發送的至少兩個狀態信息報文，將自身的終端側接口的PVID的值設置為至少兩個回傳AP中的第一回傳AP的VLAN標識，并經由第一回傳AP向軌旁網絡發送數據報文，當該葉子節點設備確定第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障時，則根據至少兩個狀態信息報文中第二回傳AP的狀態信息報文，確定第二回傳AP的數據傳輸鏈路正常，并將自身的終端側接口的PVID的值修改為第二回傳AP的VLAN標識，后續，該葉子節點設備通過終端側接口接收來自終端的數據報文并根據終端側接口的PVID為所述數據報文添加虛擬局域網標簽后轉發。

通過本申請提供的上述方法，在同一時刻，當第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障時，則通過第一回傳AP向軌旁網絡發送數據報文的葉子節點設備能將自身的終端側接口的PVID的值修改為第二回傳AP的VLAN標識，以通過第二回傳AP向軌旁網絡發送數據報文，保障了網絡的可靠性，并且設備結構簡單。

在一個可選的實現中，葉子節點設備可以采用如下方式中的任意一種確定第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障。

方式一，葉子節點設備確定至少兩個狀態信息報文中第一回傳AP的狀態信息報文中的第一回傳AP的鏈路狀態參數表示第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障；

方式二，當葉子節點設備接收到第一回傳AP發送的狀態信息報文的時刻和當前時刻間的時長大于或等于預設值時，葉子節點設備確定所述第一回傳AP的數據傳輸鏈路故障。