[發明專利]一種將柴油機改為氣動發動機的裝置和方法

在審

• 申請號: 201510999712.3
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105422183A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 茍仲武
• 申請（專利權）人: 茍仲武
• 主分類號: F01B29/04
• 分類號: F01B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種將柴油機改為氣動發動機的裝置，其特征在于，包括噴油泵（2），噴油泵（2）的一端連接供油管（1），噴油泵（2）的另一端通過高壓油管（3）和液壓氣閥（4）連接，高壓氣源（6）通過高壓氣路（7）和液壓氣閥（4）連接，液壓氣閥（4）還分別與回油管（5）、氣缸（8）連接，氣缸（8）內設有活塞（11），氣缸（8）的兩側分別設有進氣系統（9）和排氣系統（10）。

2.如權利要求1所述的一種將柴油機改為氣動發動機的裝置，其特征在于，所述高壓油管（3）上還設有電控閥（12），噴油控制信號（13）控制電控閥（12）閥門的開啟。

3.如權利要求1所述的一種將柴油機改為氣動發動機的裝置，其特征在于，所述高壓氣源（6）內的超高壓氣體經液壓氣閥直接噴入氣缸（8）推動活塞（11）做功。

4.一種將柴油機改為氣動發動機的方法，其特征在于，燃油經過噴油泵（2）形成超高壓燃油噴入液壓氣閥（4），超高壓燃油推動液壓氣閥工作并將高壓氣源（6）內的高壓氣體適時適量的噴入氣缸（8）從而實現噴氣控制，利用柴油機現有的發動機均具有的噴油動作，控制液壓氣閥工作，實現相同的噴氣時機和噴氣量。

5.如權利要求4所述的一種將柴油機改為氣動發動機的方法，其特征在于，所述燃油經過噴油泵（2）形成超高壓燃油壓入液壓氣閥（4），液壓氣閥（4）根據燃油壓力保持時間的長短決定閥門開閉的時間長短，壓入液壓氣閥（4）內的燃油經過回油管（5）返回燃料箱，液壓氣閥將高壓氣體適時適量的噴入氣缸（8），引起氣缸（8）內的壓力上升，推動活塞（11）工作。

6.如權利要求4所述的一種將柴油機改為氣動發動機的方法，其特征在于，所述噴油泵（2）噴油的時機為液壓氣閥噴氣的時機，噴油泵（2）噴油量的大小決定液壓氣閥噴氣量的大小。