[發明專利]一種軌道式起重機及小車機構

有效

• 申請號: 201510996890.0
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN105438979B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 劉木南;吳海龍;韋仕持
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;B24B7/14;B24B49/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及港口機械領域，特別涉及一種小車機構及包括該小車的軌道式起重機。

背景技術

軌道式起重機是在工作過程中能夠按照預定軌道運行的起重機，通常包括門式/門座起重機、岸橋起重機、抓斗卸船機等，在港口運輸過程中起著重要的作用。

若前述岸橋起重機、門座起重機等軌道式起重機的小車軌道、大車軌道，若軌道面平面度達不到設計要求，小車或大車在高速運行的時候，振動、噪聲較大。為解決該問題，常采用手工打磨的方式對軌道面進行打磨。但是采用人工打磨軌道面的方式，存在以下缺點：

第一、工作量較大，工作空間有限，屬于高空作業，存在安全風險；

第二、打磨一致性較差，要停止打磨開動小車后才能確定打磨是否到位。

中國專利CN201210530450公開了一種軌道打磨集塵系統和打磨車，該專利中的軌道專用打磨車輛，屬于專用工具，盡管克服了現有人工打磨軌道面的缺陷，但是其結構復雜，成本較高。

綜上所述，如何提供一種結構簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機構及軌道式起重機，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的問題之一是如何提供一種結構簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機構。

本發明要解決的問題之二是如何提供一種結構簡單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的軌道式起重機。

為解決上述問題之一，本發明提出了一種小車機構，用于軌道式起重機，所述軌道式起重機包括平行設置的兩根大梁，每根大梁的內側設置有用于小車機構運行的軌道，所述小車機構包括小車車架，所述小車車架固定設置有用于打磨所述軌道的軌道打磨裝置。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道打磨裝置包括安裝座、螺桿、螺母、第一壓板、第一彈簧、第二彈簧、動力裝置及打磨件，所述安裝座兩端豎直地平行設置有兩根螺桿，每根所述螺桿上均套設有第一彈簧，所述第一壓板穿過兩根螺桿設置于兩根所述第一彈簧的頂端，并通過螺母調節所述第一彈簧的預緊力，所述動力裝置設置于所述第一壓板的下方，所述打磨件與所述動力裝置的輸出端連接，所述第二彈簧設置于所述動力裝置的底部。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車機構還包括第二壓板和第三彈簧，所述第二壓板穿過兩根螺桿設置于所述第一壓板和所述螺母之間，所述第一壓板和所述螺母之間的螺桿部位上均套設有所述第三彈簧，所述第三彈簧的一端抵靠于所述第一壓板設置，所述第三彈簧的另一端抵靠于所述第二壓板設置。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道打磨裝置通過安裝座固定設置于所述小車車架上。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述軌道式起重機還包括設置于所述軌道上方的支架，所述支架固定設置于所述小車車架上。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述支架的數量為四個，四個所述支架分別設置于所述小車車架的四個端部。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車機構包括車輪驅動裝置，所述軌道打磨裝置包括傳動裝置及打磨件，所述傳動裝置的一端與所述小車機構的車輪驅動裝置連接，所述傳動裝置的另一端與所述打磨件連接。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述小車車架上還設置有用于檢測所述軌道平面度的校平檢測裝置。

作為本發明一種軌道式起重機在一方面的改進，所述打磨件為磨塊或磨片或磨輪。

為解決上述問題之二，本發明提出了一種軌道式起重機，包括平行設置的兩根大梁，兩根大梁底部設置有支腿機構，所述支腿機構底部設置有行走機構，每根大梁的內側設置有用于小車機構運行的軌道，所述小車機構為其上任一項所述的小車機構。

上述結構的小車機構及軌道式起重機，在小車機構的小車車架固定設置有用于打磨小車機構運行軌道的軌道打磨裝置。此結構的軌道式起重機，通過在小車車架上增設軌道打磨裝置，結構簡單、成本低廉，且保證了打磨的一致性。

在進一步地技術方案中，所述小車車架上還設置有用于檢測所述軌道平面度的校平檢測裝置，在軌道打磨裝置打磨的過程中能隨時驗證打磨是否到位，省時省力。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1為本發明一種軌道式起重機的結構示意圖；

圖2為小車機構在大梁上滑行的結構示意圖；