[發(fā)明專利]一種舵機(jī)隔離旁通閥組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510995477.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN105465089B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞志剛;張鴻皓;毛立峰;董明曦;邱大寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所
• 主分類號(hào): F15B13/06
• 分類號(hào): F15B13/06
• 代理公司: 北京律譜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11457
• 代理人: 羅建書

1.一種舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述舵機(jī)隔離旁通閥組包括：

法蘭(1)、球閥(2)、電磁換向閥(3)、第一插裝閥(4)、主閥體(5)、第二插裝閥(6)、第三插裝閥(7)和單向閥組件(8)；

主閥體(5)內(nèi)部有閥件配裝孔道和液壓油流通孔道；主閥體(5)的底面連接法蘭(1)，提供與主油泵連接的A1口、B1口；

球閥(2)固定在主閥體(5)上，提供與轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)連接的I1口、K1口、L1口、J1口，分別與1#油缸、2#油缸、3#油缸和4#油缸的四個(gè)油腔相連，其中A1口與I1口、K1口溝通，B1口與L1口、J1口溝通；

四油缸均工作時(shí)，電磁換向閥(3)的電磁鐵不得電，控制油經(jīng)過電磁換向閥(3)后作用到第一插裝閥(4)上使其處于關(guān)閉狀態(tài)，第二插裝閥(6)和第三插裝閥(7)的控制油腔均通過電磁換向閥(3)經(jīng)閥組的泄油口G1與油箱溝通，使其處于打開狀態(tài)；

當(dāng)需要將3#油缸、4#油缸及其對(duì)應(yīng)的管系隔離旁通掉時(shí)，給電磁換向閥(3)通電，其閥芯切換至左機(jī)能位工作，控制油經(jīng)過電磁換向閥(3)后作用到第二插裝閥(6)和第三插裝閥(7)的控制油腔使其關(guān)閉，第一插裝閥(4)的控制腔經(jīng)電磁換向閥(3)與泄油口G1溝通，使其處于打開狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述電磁換向閥(3)安裝于主閥體(5)上端，其進(jìn)油口與單向閥組件(8)的出口相連，回油口與閥組的泄油口G1相連，出油口通過主閥體(5)的內(nèi)部孔道與第一插裝閥(4)、第二插裝閥(6)和第三插裝閥(7)的蓋板相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述電磁換向閥(3)為兩位四通型式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述電磁換向閥(3)上設(shè)有用于手動(dòng)控制的操作手柄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述第三插裝閥(7)布置在舵機(jī)隔離旁通閥組的A1-I1回路、K1回路中；第二插裝閥(6)布置在舵機(jī)隔離旁通閥組的B1-L1回路、J1回路中；第一插裝閥(4)布置在舵機(jī)隔離旁通閥組的K1-L1回路中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述第一插裝閥(4)、第二插裝閥(6)和第三插裝閥(7)均為基本單向閥型插裝閥，其插件安裝于主閥體(5)上的配裝孔內(nèi)，控制蓋板固定在主閥體(5)的表面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述單向閥組件(8)與舵機(jī)隔離旁通閥組的A1口、B1口側(cè)回路以及電磁換向閥(3)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的舵機(jī)隔離旁通閥組，其特征在于，所述單向閥組件(8)包含一個(gè)安裝塊和三個(gè)插入式單向閥，其通過安裝塊用螺釘固定在主閥體(5)表面上；通過所述插入式單向閥分別與舵機(jī)隔離旁通閥組的A1口、B1口側(cè)回路以及電磁換向閥(3)相連。