[發明專利]限位結構

有效

• 申請號: 201510984380.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN105465343B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 蔡小亮
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本發明涉及一種行星傳動齒輪箱，尤其是齒輪箱中兩個具有相對回轉運動又需要有一定的軸向距離的限位結構。

背景技術

在礦用自卸車電傳動輪邊減速器中一般為單級或多級行星輪系傳動，為了提高齒輪承載能力，必須使各個齒輪均載，從而提高齒輪壽命。一般設計均載的方式是使太陽輪或整個行星輪系浮動，太陽輪浮動即使太陽輪軸向留有一定的游隙并需要限位結構以保證軸向游隙。一般的限位結構會采用非金屬材料與金屬材料直接接觸或者采用彈簧和推力軸承等設計，但是這些限位結構存在結構復雜、磨損大且壽命低等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、減小磨損的限位結構。

實現上述目的的技術方案是：一種限位結構，包括一級太陽輪、限位銷、第一鋼摩擦片、銅摩擦片、第二鋼摩擦片、摩擦片座、行星架和二級太陽輪，所述一級太陽輪具有第一中心孔，二級太陽輪具有第二中心孔，所述限位銷具有安裝部、止擋部和銷部，限位銷的安裝部固定連接在一級太陽輪的第一中心孔內，所述摩擦片座固定連接于行星架，所述摩擦片座具有摩擦片腔，所述第一鋼摩擦片、銅摩擦片和第二鋼摩擦片依次間隙配合地套在限位銷的銷部且位于摩擦片座的摩擦片腔中，第一鋼摩擦片、銅摩擦片和第二鋼摩擦片的外周與摩擦片座的摩擦片腔的內周壁間隙配合，所述限位銷的止擋部與第一鋼摩擦片相面對，所述摩擦片座的摩擦片腔底壁與第二鋼摩擦片相面對，所述限位銷的銷部具有中孔和徑向孔，徑向孔的一端與中孔相通，另一端通往銷部的外周，所述二級太陽輪的第二中心孔與銷部的中孔相通。

所述限位銷的安裝部的外周通過過盈配合與一級太陽輪的第一中心孔固定連接。

所述摩擦片座具有連接法蘭，連接法蘭的外周通過過盈配合與行星架的內孔固定連接。

所述摩擦片座的摩擦片腔所在部位沉在二級太陽輪的中心沉孔內。

所述第一鋼摩擦片、銅摩擦片和第二鋼摩擦片之間留有一定的游隙量。

所述限位銷的銷部的外周具有硬化層。

所述摩擦片座的摩擦片腔的內周壁具有硬化層。

所述第一鋼摩擦片、第二鋼摩擦片表面具有硬化層。

本發明中的限位銷的安裝部固定連接在一級太陽輪的第一中心孔內，隨一級太陽輪旋轉，限位銷另一端的止擋部減小與摩擦片之間的摩擦，降低磨損；摩擦片座固定連接于行星架，隨行星架旋轉，摩擦片腔的內周的硬化層能夠減小與摩擦片之間的摩擦；摩擦片組合采用第一鋼摩擦片、銅摩擦片和第二鋼摩擦片組合，磨削的銅屑帶有自潤滑作用，可以有效降低磨損，并且來自二級太陽輪的第二中心孔的潤滑油可以通過限位銷的中孔和徑向孔進入摩擦片之間進行冷卻和潤滑，降低磨損；整個結構只要更換的是摩擦片，結構簡單，便于維護保養。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明的限位結構在輪邊減速器中的應用位置示意圖；

圖2是圖1的Ⅰ部分放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種限位結構，包括一級太陽輪1、限位銷2、第一鋼摩擦片3、銅摩擦片4、第二鋼摩擦片5、摩擦片座6、行星架7和二級太陽輪8，所述一級太陽輪1具有第一中心孔1-1，二級太陽輪8具有第二中心孔8-1，所述限位銷2具有安裝部2-1、止擋部2-2和銷部2-3，限位銷2的安裝部2-1固定連接在一級太陽輪1的第一中心孔1-1內，所述摩擦片座6固定連接于行星架7，所述摩擦片座6具有摩擦片腔6-1，所述第一鋼摩擦片3、銅摩擦片4和第二鋼摩擦片5依次間隙配合地套在限位銷2的銷部2-3且位于摩擦片座6的摩擦片腔6-1中，第一鋼摩擦片3、銅摩擦片4和第二鋼摩擦片5的外周與摩擦片座6的摩擦片腔6-1的內周壁間隙配合，所述限位銷2的止擋部2-2與第一鋼摩擦片3相面對，所述摩擦片座6的摩擦片腔6-1底壁與第二鋼摩擦片5相面對，所述限位銷2的銷部2-3具有中孔2-4和徑向孔2-5，徑向孔2-5的一端與中孔2-4相通，另一端通往銷部2-3的外周，所述二級太陽輪8的第二中心孔8-1與銷部2-3的中孔2-4相通。

如圖2所示，所述限位銷2的安裝部2-1的外周通過過盈配合與一級太陽輪1的第一中心孔1-1固定連接。

如圖2所示，所述摩擦片座6具有連接法蘭6-2，連接法蘭6-2的外周通過過盈配合與行星架7的內孔固定連接。

如圖2所示，所述摩擦片座6的摩擦片腔6-1所在部位沉在二級太陽輪8的中心沉孔8-2內。

如圖2所示，所述第一鋼摩擦片3、銅摩擦片4和第二鋼摩擦片5之間留有一定的游隙量。