[發明專利]一種基于電網保護的電動汽車充電站控制系統有效
| 申請號： | 201510976719.3 | 申請日： | 2015-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN105553057B | 公開（公告）日： | 2018-06-12 |
| 發明（設計）人： | 石晶;張立暉;劉洋;唐躍進;任麗;嚴思念;楊張偉;夏仲;梁思源 | 申請（專利權）人： | 華中科技大學 |
| 主分類號： | H02J7/02 | 分類號： | H02J7/02 |
| 代理公司： | 華中科技大學專利中心 42201 | 代理人： | 廖盈春 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 電動汽車充電站 控制系統 靜態電壓穩定 配電網 電網保護 變化率 充電站 大型電動汽車 快速充電技術 動態穩定性 靜態穩定性 電動車 充電負荷 充電功率 電網頻率 負荷功率 功率極限 實時檢測 協調控制 運行狀況 電網 恒功率 滲透率 微電網 裕度 修建 應用 | ||
1.一種基于電網保護的電動汽車充電站控制方法，其特征在于：所述充電站的充電機主電路，依次由LCL濾波電路模塊、AC/DC整流/逆變模塊和DC/DC直流斬波模塊串聯組成，當所述充電機工作在充電模式，所述AC/DC整流模塊工作在整流狀態，維持恒定的中間電壓；所述DC/DC直流斬波模塊工作在降壓斬波狀態，保持動力電池端電壓和電流的穩定；當所述充電機工作在放電模式時，所述DC/DC直流斬波模塊工作在升壓斬波狀態，輸出恒定的中間電壓；所述AC/DC整流/逆變模塊工作在逆變狀態，根據不同的控制模式實現恒定的有功和無功或者恒定的電壓頻率控制；
所述方法包括以下步驟：
(1)根據所述充電站內充電機數目以及額定充電功率，計算得到該充電站的最大充電功率；
(2)檢測所述充電站內待充電動汽車動力電池的電池剩余電量百分比SOC值；
(3)根據所檢測的SOC值，計算每一臺所述充電機在所述充電站當前運行狀況下的充電功率值；
(4)根據所述充電站運行時微電網及配電網的功率負荷狀態確定安全功率系數α；
如果充電站內待充汽車的數目n≤α*N，N為充電站內充電機數目，則所述充電機根據額定功率對動力電池進行充電；反之，則所述充電機按照以下公式的功率分配策略對動力充電電池進行充電，
其中，i＝1,2,…,n為待求功率指令的充電機編號；j＝1,2,…,n為處于運行狀態的充電機編號；Pi為第i臺充電機充電功率指令值；Pm為充電站安全功率值,SOCj為處于運行狀態的第j臺充電機的電池剩余電量百分比SOC值,SOCi為待求功率指令的第i臺充電機的電池剩余電量百分比SOC值。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，安全功率系數α的大小取決于電動汽車充電站的總充電功率PM：當PM≤10MW時，安全功率系數α取0.8；當PM＞10MW時，安全功率系數α取0.7。
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