[發明專利]一種FSC賽車車架后部的承擔結構

在審

• 申請號: 201510976670.1
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN105523086A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陸海;禤旭旸;梁巍;張更娥;范毅
• 申請（專利權）人: 南寧學院
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 52110
• 代理人: 管寶偉

技術領域

本發明涉及賽車結構制造領域，具體涉及一種FSC賽車車架后部 的承擔結構。

背景技術

FSC賽車的車架是賽車的核心部件，它連接著整車各系統總成， 承受來自懸架、發動機、空氣動力學等來自車內外產生的力和力矩， 為車手提供安全的駕駛空間等，在賽車設計的時候懸架和傳動系統等 的尺寸和布置都依賴于車架結構的參數，因此，車架與懸架連接部分、 與傳動系統連接部分、與車輛舉升點的連接部分的設計在滿足有足夠 的剛度和強度的前提下，還要留出空間便于各系統的布置和安放，這 樣設計出來的賽車才能結構緊湊，懸架參數優化合理，使賽車具有較 好的行駛的操控性、穩定性和安全性。

為了保證能夠方便有效地安放傳動系統、懸架系統和舉升系統， 車架后部的承擔結構尤為重要。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種FSC賽車車架后部的承 擔結構，該FSC賽車車架后部的承擔結構在保證足夠的剛度和強度的 前提下，能夠承擔懸架系統、傳動系統和舉升系統傳來的力和力矩， 使得賽車后部布置經湊，有利于后期的懸架參數設計和優化，有足夠 空間布置傳動系統，保證半軸直線性和足夠的傳遞效率。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種FSC賽車車架后部的承擔結構，包括上橫臂支 撐縱梁、豎直連接梁、差速器架后支撐下橫梁、差速器架前支撐上橫 梁、下橫臂支撐縱梁和差速器架前支撐下橫梁；所述左右上橫臂支撐 縱梁和左右下橫臂支撐縱梁的前后端分別通過豎直連接梁固定連接， 左右上橫臂支撐縱梁和左右下橫臂支撐縱梁空間相互平行，且呈上寬 下窄的梯形結構；所述左右上橫臂支撐縱梁的前端之間通過差速器架 前支撐上橫梁固定連接；所述左右下橫臂支撐縱梁的前端之間通過差 速器架前支撐下橫梁固定連接，后端通過差速器架后支撐下橫梁固定 連接。

所述左右下橫臂支撐縱梁的后端還固定連接有后舉升桿組件。

所述左右上橫臂支撐縱梁的后端分別與交叉加強縱梁的其中兩 端固定連接，交叉加強縱梁的另外兩端均與車架主體的主環斜撐固定 連接。

所述上橫臂支撐縱梁、豎直連接梁、差速器架后支撐下橫梁、差 速器架前支撐上橫梁、下橫臂支撐縱梁和差速器架前支撐下橫梁均由 管材制成。

所述后舉升桿組件由管材制成。

所述交叉加強縱梁由管材制成。

所述上橫臂支撐縱梁、豎直連接梁、差速器架后支撐下橫梁、差 速器架前支撐上橫梁、下橫臂支撐縱梁和差速器架前支撐下橫梁均與 車架主體一體成型。

本發明的有益效果在于：左右上橫臂支撐縱梁和左右下橫臂支撐 縱梁空間相互平行，且呈上寬下窄的梯形結構，能夠為賽車懸架提供 尺寸精確的定位硬點尺寸，有利于懸架機構的優化布置；差速器架前 支撐上橫梁、差速器架前支撐下橫梁、差速器架后支撐橫梁與左右上 橫臂支撐縱梁和左右下橫臂支撐縱梁相互構成框架結構，為后驅動系 統的差速器支架提供支撐，并且空間結構能夠合理布置后驅動系統； 交叉加強縱梁提高了整個承擔結構和車架后部的的強度和抗扭轉剛 度；后舉升桿組件通過兩根縱向連接管與左右下橫臂支撐縱梁的后端 相連，能夠承擔整車重量，為車輛的快速維修快速舉升提供便利。本 發明使用較少的管材制成承擔結構、傳動結構和車架后舉升桿結構， 空間大、剛度強、強度高，有利于賽車的傳動系統和懸架系統的優化 布置，提高整體車架的強度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖中：1-交叉加強縱梁，2-上橫臂支撐縱梁，3-豎直連接梁，4- 差速器架后支撐下橫梁，5-后舉升桿組件，6-差速器架前支撐上橫梁， 7-下橫臂支撐縱梁，8-差速器架前支撐下橫梁，9-車架主體，91-主環 斜撐。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限 于所述。