[發明專利]耐酸的自行車用剎車線

在審

• 申請號: 201510974056.1
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN105508399A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 李士清
• 申請（專利權）人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統。屬于自行車配件技術領域。

背景技術

折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內。

現有的折疊自行車當車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產成本較高；現有的剎車線本體的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導致剎車線與把手脫開，從而剎車失靈，容易發生事故。

現有的剎車線長期暴露在環境中，由于現在空氣中二氧化硫的含量較高，雨水偏酸性，因此剎車線表面容易發生老化、脫落，會影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種耐酸的自行車用剎車線，此剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低；并且能夠自動回縮，便于車輛折疊，并且保證了行車安全；剎車線本體的表面設置有耐酸涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

本發明的目的是這樣實現的：

一種耐酸的自行車用剎車線，其特點是：所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設置于樹脂層內，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述剎車線本體的端部設置有環形帶，所述剎車線本體的表面設置有耐酸涂層，所述耐酸涂層包括聚氨酯丙烯酸酯：15~40%，環氧丙烯酸酯：10~32%，聚乙二醇：10~15%，丙烯酸酯：12~30%，光引發劑：0.01~0.2%，稀釋劑：6.8~18.8%，助劑：1.5~6%，表面活性劑：2~8.6%，水性附著力促進劑：0.3~1.9%，pH調節劑：2.4~5.6%。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種耐酸的自行車用剎車線，此剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低；并且此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊，剎車線本體端部設置有一個環形帶，用于剎車線本體與把手的固定，因此剎車線不會與把手脫開，保證了行車安全；剎車線本體表面設置有耐酸涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

附圖說明

圖1為本發明一種耐酸的自行車用剎車線的結構示意圖。

圖2為圖1的截面示意圖。

圖3為本發明的剎車線本體端部的結構示意圖。

圖中：

剎車線本體1，

碳纖維芯線組1.1，

樹脂層1.2，

環形帶2。

具體實施方式

參見圖1-2，本發明涉及一種耐酸的自行車用剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設置于樹脂層1.2內，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動回縮呈彈簧狀。

所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15微米，所述樹脂層1.2優選由PA6（聚酰胺6）、PA66（聚酰胺66）和PPA（聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層）耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。

參見圖3，所述剎車線本體1的端部設置有環形帶2。

所述剎車線本體1的表面設置有耐酸涂層，所述耐酸涂層包括：聚氨酯丙烯酸酯：15~40%，環氧丙烯酸酯：10~32%，聚乙二醇：10~15%，丙烯酸酯：12~30%，光引發劑：0.01~0.2%，稀釋劑：6.8~18.8%，助劑：1.5~6%，表面活性劑：2~8.6%，水性附著力促進劑：0.3~1.9%，pH調節劑：2.4~5.6%。

所述光引發劑為自由基型引發劑，所述pH調節劑由磷酸二氫鈉與磷酸氫二鈉組成，所述水性附著力促進劑為環氧改性有機硅化合物，所述助劑為流平劑和消泡劑。

耐酸涂層添加有pH調節劑，具有固化速率快、耐酸堿、附著能力強且環保低毒的效果。