[發明專利]車載溫度采集系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201510970019.3
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN105444919A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本發明涉及車輛電器領域，尤其涉及應用在車輛上的溫度采集電路。

背景技術

許多產品應用場合都需要環境溫度檢測，常規做法采用熱電偶。熱電偶優點是寬溫度范圍、結實、價低，無需供電，但電壓和溫度間是非線性關系，因此需要為參考溫度作第二次測量，并利用測試設備軟件或硬件在儀器內部處理電壓-溫度變換，以最終獲得熱偶溫度，操作繁瑣。熱敏電阻的優點具有很好的精度及響應速度，尺寸也較小，但熱敏電阻的線性度極差，并且與生產工藝有很大關系，僅適合需要進行快速和靈敏溫度測量的控制應用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種結構精簡、測溫準確、采集可靠的溫度采集系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：車載溫度采集系統，包括固定在待測部件上的測溫單元，所述的測溫單元：VCC經限流電阻R1和兩個串聯的開關二極管BAV99接地，MCU的AD接口連接限流電阻R1與開關二極管BAV99之間采集溫度信號。

所述的開關二極管BAV99由兩個串聯的二極管通過SOT23封裝構成。

所述限流電阻R1為15K/1％的規格。

所述測溫單元安裝在發動機底部機油倉外、蓄電池殼體、發動機水箱、發電機殼體外、輪轂上、剎車鉗上、車內、車外中的部分或全部。

所述測溫單元安裝的MCU輸出溫度信號至控制單元，所述控制單元輸出顯示信息至車內顯示單元，輸出報警信號至車內報警單元。

所述顯示單元為多個具有背光燈的圖標，每個圖標對應一個測溫單元，所述報警單元為揚聲器。

對應所述發動機底部機油倉外測溫單元的圖標的背光燈設有三種顏色，分別為綠色、紅色和黃色，對應所述蓄電池殼體、發動機水箱、發電機殼體外、輪轂上、剎車鉗上測溫單元的圖標的背光燈設有兩種顏色，分別為紅色和黃色，對應所述車內、車外測溫單元的圖標的背光燈設有兩種顏色，分別為橙色和白色。

基于所述車載溫度采集系統的控制方法，其特征在于：

1)系統啟動；

2)控制器實時采集每個測溫單元采集的溫度信息；

3)若發動機底部機油倉外的測溫單元采集的溫度高于熱車油溫閾值則點亮相應圖標的綠色背光燈，高于預警油溫閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警油溫閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；熱車油溫閾值＜預警油溫閾值＜報警油溫閾值；

若蓄電池殼體的測溫單元采集的溫度高于預警電池溫度閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警電池溫度閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；預警電池溫度閾值＜報警電池溫度閾值；

若發動機水箱的測溫單元采集的溫度高于預警水箱溫度閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警水箱溫度閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；預警水箱溫度閾值＜報警水箱溫度閾值；

若發電機殼體外的測溫單元采集的溫度高于預警發電機溫度閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警發電機溫度閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；預警發電機溫度閾值＜報警發電機溫度閾值；

若輪轂上的測溫單元采集的溫度高于預警輪轂溫度閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警輪轂溫度閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；預警輪轂溫度閾值＜報警輪轂溫度閾值；

若剎車鉗上的測溫單元采集的溫度高于預警剎車溫度閾值則點亮相應圖標的黃色背光燈并給予聲音提示，高于報警剎車溫度閾值則點亮相應圖標的紅色背光燈并給予急促的聲音提示；預警剎車溫度閾值＜報警剎車溫度閾值。

所述3)還包括：

若車內的測溫單元采集的溫度低于車內舒適溫度下限閾值則點亮相應圖標的白色背光燈，高于車內舒適溫度上限閾值則點亮相應圖標的橙色背光燈；

車外的測溫單元采集的溫度低于車外溫度下限閾值則點亮相應圖標的白色背光燈，高于車外溫度上限閾值則點亮相應圖標的橙色背光燈。

本發明的優點在于在精度及響應速度要求不高的情況下，該方案在一致性及線性方面具有良好的表現，且成本優勢較大，節省PCB空間，易于實現，能夠整車裝備，便于對車輛各個部件的溫度進行監控，提高車輛的安全性。

附圖說明

下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為測溫單元結構示意圖；

圖2為測溫單元溫度采集示意圖。

具體實施方式