[發(fā)明專利]無軌電車集電桿脫線判斷方法和無軌電車動力系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510969791.3 | 申請日： | 2015-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN105416072A | 公開（公告）日： | 2016-03-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 畢爽;鄭維;楊泗鵬;陳勇剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L5/00 | 分類號： | B60L5/00 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭東 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 無軌電車 電桿 判斷 方法 動力 系統(tǒng) | ||
1.一種無軌電車集電桿脫線判斷方法，其特征在于，實時檢測集電桿上的電壓，當(dāng)檢測到的實際電壓小于或者等于一設(shè)定電壓閾值、且持續(xù)時間大于或者等于一設(shè)定的時間閾值時，確定集電桿脫線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌電車集電桿脫線判斷方法，其特征在于，在確定集電桿脫線后，進行聲光報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌電車集電桿脫線判斷方法，其特征在于，所述時間閾值的設(shè)定是由絕緣桿的長度和電車通過絕緣桿的速度決定的。
4.一種實施權(quán)利要求1所述無軌電車集電桿脫線判斷方法的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)的其中一條輸入上串設(shè)有一個二極管，所述動力系統(tǒng)還包括一個輸入電壓采樣電路和控制器，所述輸入電壓采樣電路用于采集集電桿與所述二極管之間的電壓，控制器采樣連接該輸入電壓采樣電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括隔離型DC/DC模塊，所述隔離型DC/DC模塊的其中一條輸入線路上串設(shè)所述二極管，所述隔離型DC/DC模塊兩個輸入端之間連接有一個電容。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，隔離型DC/DC模塊的一條輸入線路上串設(shè)有一個取電模塊，所述取電模塊由一個預(yù)充電支路和一個主接線支路并聯(lián)組成，所述預(yù)充電支路上串設(shè)有一個預(yù)充電開關(guān)和一個分壓電阻，所述主接線支路上串設(shè)有一個主開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入電壓采樣電路包括依次連接的分壓模塊、光電隔離模塊和信號放大模塊，分壓模塊的輸入端連接所述集電桿與所述二極管之間的連接點，所述信號放大模塊的輸出端連接所述控制器的采樣信號輸入端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述分壓模塊由一個分壓電阻和若干個耗能電阻串聯(lián)構(gòu)成，所述光電隔離模塊為光電耦合器，所述信號方法模塊包括一個運算放大器；所述分壓電阻的兩個端點輸出連接光電耦合器的輸入端，光電耦合器的輸出端連接所述運算放大器的輸入端，所述運算放大器的輸出端連接所述控制器的采樣信號輸入端。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器控制連接一個光電報警器。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)充電支路上還串設(shè)有一個電感。
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