[發明專利]汽車發動機廢熱回收空調控制裝置有效
| 申請號： | 201510967809.6 | 申請日： | 2015-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN105522890B | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發明（設計）人： | 李同強;張新波 | 申請（專利權）人： | 浙江工商大學 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 310012 *** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車發動機 回收 空調 控制 裝置 | ||
1.一種汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，包括主控制器(8)、可編程控制器(9)、溫度傳感器(T1-T11)；
以及蓄熱管路、換熱管路以及散熱管路，風機(10)、控制閥(F1-F12)、溶液泵(B1-B5)、若干單向閥連接在上述管路中；
蓄熱管路中連接有水水換熱器(1)、煙氣換熱器(2)、蓄熱器(3)；
蓄熱管路的蓄熱器(3)通過控制閥連接到換熱管路和散熱管路中；
換熱管路中連接有蓄熱器(3)和蓄冷器(5)，還包括溴化鋰制冷機(4)；
換熱管路通過蓄冷器(5)連接到散熱管路；蓄熱器(3)連接到散熱管路中的管路上設有第二單向閥(12)，控制流體從蓄熱器(3)單向流出；蓄冷器(5)連接到散熱管路中的管路上設有第三單向閥(13)，控制流體從蓄冷器(5)單向流出。
2.如權利要求1所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，主控制器(8)與可編程控制器(9)相互串行通信連接，通過可編程控制器(9)采集溫度傳感器(T1-T11)的實時溫度；并給控制閥(F1-F12)、溶液泵(B1- B5)、風機(10)輸出控制信號。
3.如權利要求2所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，所述蓄熱管路為：水水換熱器(1)與蓄熱器(3)連接并形成回路，煙氣換熱器(2)通過煙氣控制閥連接在水水換熱器(1)與蓄熱器(3)之間的管路中。
4.如權利要求3所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，所述水水換熱器(1)連接冷卻水回路。
5.如權利要求3所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，水水換熱器(1)與蓄熱器(3)之間設置有第一溶液泵(B1)。
6.如權利要求2所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，所述換熱管路為：蓄熱器(3)與溴化鋰制冷機(4)連接，并形成回路；溴化鋰制冷機(4)與蓄冷器(5)連接，并形成回路。
7.如權利要求6所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，所述換熱管路還包括固態冷卻器(7)，固態冷卻器(7)與溴化鋰制冷機(4)連接并形成回路。
8.如權利要求2所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，所述散熱管路包括分布式散熱器(6)，且分布式散熱器(6)連接蓄熱器(3)或蓄冷器(5)。
9.如權利要求1-7任一所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，蓄熱管路、換熱管路以及散熱管路中均設置有溶液泵。
10.如權利要求1-7任一所述的汽車發動機廢熱回收空調控制裝置，其特征在于，蓄熱管路、換熱管路以及散熱管路中均分布有若干溫度傳感器。
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