[發明專利]低生熱高導熱的輪胎胎側橡膠組合物在審
| 申請號: | 201510967683.2 | 申請日: | 2015-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN105399994A | 公開(公告)日: | 2016-03-16 |
| 發明(設計)人: | 董凌波;呂丹丹;王大鵬;李威;劉謙 | 申請(專利權)人: | 三角輪胎股份有限公司 |
| 主分類號: | C08L7/00 | 分類號: | C08L7/00;C08L9/00;C08L101/00;C08L91/06;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K3/30;C08K5/09;C08K3/06;B60C1/00 |
| 代理公司: | 威海科星專利事務所 37202 | 代理人: | 鮑光明 |
| 地址: | 264200 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 生熱 導熱 輪胎 橡膠 組合 | ||
技術領域
本發明涉及一種橡膠技術領域,具體地說是一種低生熱高導熱的輪胎胎側橡膠組合物。
背景技術
隨著市場競爭日益激烈,消費者對輪胎的質量要求越來越高,如何延長動態力學條件下輪胎的使用壽命,解決措施有三種。一是降低輪胎的生熱,可以通過選擇低生熱的橡膠品種和填料等配合劑來實現;二是提高輪胎膠料的耐熱能力,主要通過合理選擇硫化體系和防老劑來實現。三是提高輪胎膠料的導熱性,一般通過選擇合適的橡膠和選擇合適的導熱填料來實現。前兩種措施是輪胎行業關注的重點,而涉及第三種措施的相關研究較少。
輪胎胎側作為輪胎在動態力學條件下變形較大的部位,在行駛過程中滯后損失較大,是影響輪胎的使用壽命和滾動阻力的重要因素。目前大部分研究者只關注降低輪胎胎側的生熱和提高胎側的耐疲勞性能,而對提高膠料的導熱性沒有系統研究。如果通過提高輪胎胎側膠料的導熱系數,使其在行駛過程中產生的熱量能夠及時的散發出去必然能提高膠料的耐熱能力,提高輪胎使用壽命。
專利號為CN101952362B、CN103467793A、CN101628992B等專利涉及輪胎胎側,主要涉及含有白炭黑或再生膠或耐老化性能的胎側膠料,對于含有復合導熱填料的低生熱高導熱胎側膠料還未有公開報道。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有的技術不足,提供一種低生熱高導熱的輪胎胎側橡膠組合物,不影響物理機械性能的情況下,能明顯提高輪胎胎側的導熱性能,降低胎側膠料的生熱,能提高輪胎的使用壽命。
本發明解決上述技術問題采用的技術方案是:一種低生熱高導熱的輪胎胎側橡膠組合物,其特征是采用下述重量份數的原料制成:天然橡膠30.0~70.0份,順丁橡膠30.0~70.0份,炭黑25.0~45.0份,復合導熱填料5.0~25.0份,氧化鋅3.0~5.0份,硬脂酸1.0~2.0份,增粘樹脂1.0~4.0份,防老劑40201.0~3.0份,防老劑RD0.5~1.5份,防護蠟1.0~3.0份,芳烴油2.0~8.0份,硫磺1.0~2.5份,促進劑NS0.5~2.0份,防焦劑CTP0~0.3份。
作為優選,所述的低生熱高導熱的輪胎胎側橡膠組合物,采用下述重量份數的原料制成:天然橡膠40.0~60.0份,順丁橡膠40.0~60.0份,炭黑28.0~40.0份,復合導熱填料8.0~20.0份,氧化鋅3.0~5.0份,硬脂酸1.0~2.0份,增粘樹脂2.0~4.0份,防老劑40201.0~3.0份,防老劑RD0.5~1.5份,防護蠟1.0~3.0份,芳烴油2.0~6.0份,硫磺1.0~2.0份,促進劑NS0.5~1.5份,防焦劑CTP0.1~0.3份。
其中所述的復合導熱填料是由納米氧化鋅、納米硫酸鋇和微米石墨組成的混合物,用量為5.0~25.0份。
作為優選,所述復合導熱填料具體組成是納米氧化鋅5.0~20.0份、納米硫酸鋇0~10.0份和微米石墨5.0~20.0份。
本發明的有益效果是,不影響物理機械性能的情況下,能明顯提高輪胎胎側的導熱性能,降低胎側膠料的生熱,能提高輪胎的使用壽命。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步的描述:
采用本發明所述的原料組分及含量按現有常規技術即可制備,具體步驟是:
第一段混煉:將天然膠、順丁膠、炭黑、復合導熱填料、氧化鋅、硬脂酸、204樹脂、防老劑4020、防老劑RD、防護蠟同時加到密煉機GK400中,加壓至120℃提栓加油,再次壓栓至155℃排膠,開煉機上薄通兩次下片。
第二段混煉:加入一段混煉膠,和硫磺、促進劑NS、防焦劑,壓栓保持30秒,提栓后壓栓至105℃排膠,開煉機上薄通兩次下片。
為了證實本發明效果的可靠性,將本發明與現有技術的輪胎胎膠各項性能指標進行對照,結果如下:
從表1、2、3中可以看出,使用本發明的輪胎胎側,拉伸強度、撕裂強度、定伸應力等物理機械性能與對比例相當;60℃下損耗因子為0.183,低于對比例;導熱系數為0.302w/(mK),高于對比例;壓縮溫升為26.3℃,低于對比例。說明本發明的輪胎胎側橡膠組合物明顯提高了輪胎胎側的導熱性能,降低胎側膠料的生熱,能提高輪胎的使用壽命。
表1:
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