[發(fā)明專利]單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510958821.0
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN105443572B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬野;吳非;燕萍;尹洪濤;宋亞紅;張煦;周硯田
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16C23/06
• 分類號: F16C23/06;F16C33/58;F16C33/36
• 代理公司: 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237
• 代理人: 董玉良

單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承，其特征在于：包括外圈、內(nèi)圈、滾子、平擋圈；平擋圈設(shè)置于軸承一側(cè)方向，平擋圈與內(nèi)圈擋邊緊密配合，平擋圈外側(cè)邊緣與內(nèi)圈端面齊平，平擋圈內(nèi)側(cè)與滾子之間設(shè)有間隙。該軸承滾子相對長圓弧球面軸承滾子短，剛性強，滿裝設(shè)計軸承承載能力高，平擋圈的設(shè)計避免平擋圈內(nèi)側(cè)面與滾子端面相接觸增大軸承摩擦產(chǎn)生過多熱量；平擋圈外側(cè)倒角設(shè)計成圓形倒角，可以鈍化銳角，防止劃傷滾道，去除應(yīng)力還可以更精確的控制擺動角度，能夠滿足機翼上擺動角度的精度要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機機翼控制機翼擺動角度用軸承，具體是涉及單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承。

背景技術(shù)

我國航空領(lǐng)域的發(fā)展相比美國、俄國等發(fā)達(dá)國家要落后，他們已經(jīng)有幾十年的研發(fā)和使用經(jīng)驗，技術(shù)和生產(chǎn)工藝成熟、穩(wěn)定。而我們國家近幾年才剛剛起步。

機翼對于飛機來說是非常重要的部分，機翼擺動部分的擺動角度對飛機飛行狀態(tài)的改變起著決定性的作用。他決定著飛機在空中改變飛機的飛行方向及飛行角度具有很重要的控制作用，調(diào)節(jié)機身上抬下俯，以及轉(zhuǎn)彎時機身的傾斜，尾翼上有方向舵，機翼上擺動部分的擺動角度的精確度主要靠其使用的擺動軸承來控制。國內(nèi)航空發(fā)展形勢來看，飛機配套軸承的研制和規(guī)模化生產(chǎn)勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容

為了飛機飛行能夠起到很好的承載、轉(zhuǎn)向、傳動作用，本發(fā)明的目的是提供一種飛行控制系統(tǒng)單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承，該軸承滾子相對長圓弧球面軸承滾子短，剛性強，滿裝設(shè)計軸承承載能力高，能夠滿足機翼上擺動角度的精度要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承，其特征在于：包括外圈、內(nèi)圈、滾子、平擋圈；平擋圈設(shè)置于軸承一側(cè)方向，平擋圈與內(nèi)圈擋邊緊密配合，平擋圈外側(cè)邊緣與內(nèi)圈端面齊平，平擋圈內(nèi)側(cè)與滾子之間設(shè)有間隙。

所述平擋圈寬度小于內(nèi)圈擋邊寬度。

所述的軸承為滿裝軸承，無保持架結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：該軸承滾子相對長圓弧球面軸承滾子短，剛性強，滿裝設(shè)計軸承承載能力高，平擋圈的設(shè)計避免平擋圈內(nèi)側(cè)面與滾子端面相接觸增大軸承摩擦產(chǎn)生過多熱量；平擋圈外側(cè)倒角設(shè)計成圓形倒角，可以鈍化銳角，防止劃傷滾道，去除應(yīng)力還可以更精確的控制擺動角度，能夠滿足機翼上擺動角度的精度要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、外圈、2、內(nèi)圈、3、滾子、4、平擋圈、5、平擋圈外側(cè)、6、平擋圈內(nèi)側(cè)、7、內(nèi)圈端面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

單側(cè)平擋圈單列滿裝調(diào)心滾子軸承，其特征在于：包括外圈1、內(nèi)圈2、滾子3、平擋圈4；平擋圈4設(shè)置于軸承一側(cè)方向，平擋圈4與內(nèi)圈擋邊緊密配合，平擋圈外側(cè)5邊緣與內(nèi)圈端面7齊平，平擋圈內(nèi)側(cè)6與滾子3之間設(shè)有間隙。

所述平擋圈4寬度小于內(nèi)圈擋邊寬度，保證平擋圈內(nèi)側(cè)面與滾子端面之間留有一定空間，防止平擋圈內(nèi)側(cè)面與滾子端面相接觸增大軸承摩擦產(chǎn)生過多熱量。平擋圈外側(cè)倒角設(shè)計成圓形倒角，可以鈍化銳角，防止劃傷滾道，去除應(yīng)力還可以更精確的控制擺動角度。無保持架結(jié)構(gòu)增大了內(nèi)部空間，提高了軸承的承載能力。