[發(fā)明專利]一種空氣壓縮機(jī)排氣管免螺紋連接結(jié)構(gòu)及其布局

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510952193.5
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN105370546B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿愛農(nóng);陳威龍;阮勤江;陳君立
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鴻友壓縮機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/10;F04B41/02;F04B39/06
• 代理公司: 臺州藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空氣壓縮機(jī)排氣管連接結(jié)構(gòu)及其布局，其特色在于：通過采用免螺紋連接結(jié)構(gòu)的排氣管系統(tǒng)，減少乃至擯棄了傳統(tǒng)排氣管系統(tǒng)中不可或缺的管通接頭、螺紋結(jié)構(gòu)和鎖緊螺母等零件以及由此衍生的各種制作及安裝工序，實(shí)質(zhì)性降低了壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本，提高了壓縮機(jī)的工作可靠性；特別地免螺紋連接結(jié)構(gòu)排氣管系統(tǒng)由于沒有了傳統(tǒng)螺紋安裝而必須保有的扳手空間，也因此結(jié)構(gòu)特別緊湊，從而可以將排氣管布局在壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)扇與電機(jī)之間而借助冷卻風(fēng)扇對其進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，由此降低管通閥的工作溫度，同樣能提高壓縮機(jī)的工作可靠性；最后免螺紋連接結(jié)構(gòu)排氣管系統(tǒng)總管長度比傳統(tǒng)布局短，也對降低壓縮機(jī)生產(chǎn)成本有利。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空氣壓縮機(jī)排氣管的連接結(jié)構(gòu)及其布局方案，具體地說涉及一種將壓縮機(jī)氣缸蓋排氣腔與儲氣罐連通在一起的排氣管連接結(jié)構(gòu)及其布局方案，更具體地說涉及一種空氣壓縮機(jī)排氣管具有免螺紋連接的結(jié)構(gòu)及其布局方案。

背景技術(shù)

空氣壓縮機(jī)總是需要將它輸出的高壓空氣引送至儲氣罐內(nèi)儲存起來以供不時(shí)之需。往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的工作方式是，將低壓的空氣通過活塞的壓縮后提高壓力，當(dāng)其壓力達(dá)到設(shè)定值后經(jīng)排氣單向閥進(jìn)入氣缸蓋的排氣腔，然后被一根排氣管輸送至儲氣罐內(nèi)以備使用。圖1和圖2給出的正是當(dāng)前空氣壓縮機(jī)普遍采用的排氣管連接結(jié)構(gòu)及其布局方案，它包括氣缸蓋1及設(shè)在氣缸蓋1上并與排氣腔相連通的排氣孔口1a、一個(gè)兩頭均設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)2a的管通接頭2、一根排氣管3及布置在排氣管3上的散熱翅片3a、兩個(gè)活套在排氣管3上的鎖緊螺母4及與之相配套的密封構(gòu)造或密封件4a、一個(gè)管通閥5和一個(gè)儲氣罐6；其中管通接頭2的一端通過螺紋結(jié)構(gòu)2a與氣缸蓋1上的排氣孔口1a密封連接，管通接頭2的另一端通過螺紋結(jié)構(gòu)2a與其中一個(gè)鎖緊螺母4緊固連接從而將排氣管3的一端與管通接頭2對接在一起、并通過密封構(gòu)造或密封件4a保證連接的密封性，排氣管3的另一端則通過另一個(gè)鎖緊螺母4及密封構(gòu)造或密封件4a與管通閥5密封連接在一起，管通閥5與儲氣罐6密封連接，采用上述布局連接即可完成將壓縮機(jī)氣缸蓋1上的排氣腔與儲氣罐6進(jìn)行連通的任務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)排氣管系統(tǒng)中至少安排有一個(gè)管通接頭2和兩個(gè)鎖緊螺母4，以及開設(shè)在排氣孔口1a/管通接頭2、管通接頭2/鎖緊螺母4、鎖緊螺母4/管通閥5共三對螺紋連接副上的總計(jì)六個(gè)螺紋結(jié)構(gòu)2a。很顯然，上述傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)排氣管3的連接結(jié)構(gòu)及其布局方案尚存在有需要改進(jìn)的地方：1)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用管通接頭2、螺紋結(jié)構(gòu)2a和鎖緊螺母4的結(jié)構(gòu)，固然能夠?qū)⑴艢夤?與氣缸蓋1的排氣孔口1a、以及排氣管3與管通閥5進(jìn)行可靠連接，但必然會增加壓縮機(jī)的零件數(shù)量，而且還會增加較多的加工工序和安裝工序，比如至少需要一個(gè)管通接頭2和兩個(gè)鎖緊螺母4、以及因此衍生的螺紋結(jié)構(gòu)2a機(jī)加工工序和安裝就位工序，毫無疑問，零件數(shù)量越多及制造安裝環(huán)節(jié)越多，其不僅會導(dǎo)致壓縮機(jī)生產(chǎn)成本上升，而且產(chǎn)生故障的概率也越高，因此必將降低壓縮機(jī)的整機(jī)工作可靠性；2)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用管通接頭2、螺紋結(jié)構(gòu)2a和鎖緊螺母4的結(jié)構(gòu)，必然需要考慮安裝空間，比如上緊螺紋必不可少的扳手操作空間，此時(shí)各構(gòu)件的緊固結(jié)構(gòu)需留足過渡空間，如管通閥5不能距離儲氣罐6太近、管通接頭2必須與氣缸蓋1保持足夠距離、排氣管3不能過于靠近壓縮機(jī)曲軸箱，等等，由此不僅造成壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)布局不夠靈活，而且會增加不必要的冗余空間和過渡管長而造成壓縮機(jī)制造材料的增加，結(jié)果導(dǎo)致壓縮機(jī)生產(chǎn)成本上升；3)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局中排氣管3必須采用較長長度的布局結(jié)構(gòu)，原因在于管通閥5內(nèi)的主體構(gòu)件為橡膠密封墊和預(yù)壓彈簧，這些構(gòu)件的最大敵人就是高溫，眾所周知壓縮機(jī)的高壓排氣具有很高的溫度，為了讓橡膠密封墊和預(yù)壓彈簧避免在較高的溫度下工作，傳統(tǒng)的做法是將排氣管3的長度予以加長以便散熱，同時(shí)使管通閥5遠(yuǎn)離壓縮機(jī)的排氣腔，另外在排氣管3的外表面敷設(shè)散熱翅片3a來強(qiáng)化散熱，凡此種種均是為了盡量減少傳導(dǎo)至管通閥5的熱量，很顯然，這兩種措施都必然會增加材料而導(dǎo)致壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本上升；4)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中排氣管3采用的是外露式的冷卻布局結(jié)構(gòu)，主要原因在于受制于排氣管3的長度過長，而將其完全覆蓋并實(shí)施導(dǎo)風(fēng)式的強(qiáng)制冷卻成本卻又太高，所以現(xiàn)有技術(shù)幾乎都是采用裸露方式來依靠外界空氣進(jìn)行自然冷卻，其冷卻效果顯然差強(qiáng)人意，由此帶來的弊端就是管通閥5中主體構(gòu)件的工作溫度仍然偏高，這也是造成當(dāng)前空氣壓縮機(jī)工作可靠性不高的一個(gè)原因，另外裸露式布局的排氣管3還存在有燙傷人畜的安全隱患。