[發明專利]車輛壓板式剎車系統的設置方法

在審

• 申請號: 201510945167.X
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105480212A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 隆劍猛
• 申請（專利權）人: 蘇州銀雀智能科技有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及公路交通運輸車輛領域，尤其涉及一種車輛壓板式剎車系統的 設置方法。

背景技術

隨著社會的發展，公路客貨運輸車輛增多，同時也伴隨著發生更多的交通 事故，造成巨大的生命和財產的損失。其中造成交通事故的一個很大原因是車 輛現有的剎車系統不夠有效，現有的車輛剎車系統是靠輪胎與地面接觸所產生 的有限摩擦力來控制車輛行駛，但是由于輪胎與地面的接觸面積比較小，產生 的摩擦力不足，因此不能立刻使車輛停下，從而大大提高了事故發生的概率。 以普通型轎車為例，假設車速為80mk/m行駛中前方突然出現行人橫穿馬路，駕 駛員立刻采取剎車措施，車輛因慣性還要向前行駛40m左右才能停下，若是載 重的大貨車，其慣性更大，沖出距離更遠；還有在雨天、下雪天以及結冰的路 面上行駛，緊急剎車通常會出現大幅度地不可控制的打滑，造成無法想象的危 險；在客運和貨運工作中，車輛的剎車系統性能直接關系到人的生命與財產安 全，由于剎車系統失靈直接導致的車禍則不計其數，尤其在山路的長下坡路段， 由于司機疲勞駕駛或操作不當，剎車片受熱炭化導致剎車失靈也是常見的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種車輛壓板式剎車系統的設置方法，在出現 意外緊急剎車時，能大幅度地提高車輛的安全性，使其能平穩停止的車輛壓板 式剎車系統。為實現上述技術目的，本發明的方案是：

一種車輛壓板式剎車系統的設置方法，包括壓板機構、壓板拉緊機構和壓 板提升機構，其特征在于：所述的壓板機構包括壓板、壓板固定件和支撐臂， 所述的壓板連接壓板固定件再通過活動支撐臂與車底板連接；壓板拉緊機構包 括剎車線和手剎盤，所述的剎車線后端連接壓板固定件、前端連接手剎盤，剎 車時上拉手剎桿，剎車線拉下壓板，壓板與路面磨擦起到剎車作用，放下手剎 桿，壓板提升機構將壓板提起。

進一步的優選方案，所述壓板為矩形，下面設有磨擦面，上面通過螺栓或 軌槽分別與邊固定板或中固定板連接。

進一步的優選方案，所述中固定板兩端通過梳狀活動軸連接邊固定板。

進一步的優選方案，所述的壓板為帶凹槽橡膠壓板或帶凸起橡膠壓板或橡 膠板內加有金屬釘的橡膠金屬混合壓板或帶有鋼齒的金屬壓板。

進一步的優選方案，所述的邊固定板上部設有支撐臂，支撐臂與支撐臂固 定件活動連接，支撐臂固定件與車底板固定連接。

壓板機構的另一方案是將壓板設置為一塊或兩塊，壓板的固定板也對應設 置為一塊或兩塊，兩塊的固定板在中間以軸活動連接，固定板上設置支撐臂， 支撐臂與支撐臂固定件活動連接，支撐臂固定件與車底板固定連接。

進一步的優選方案，所述的壓板提升機構為蝸輪蝸桿結構，所述的蝸桿連 接電機的輸出軸，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固 定在中固定板上中部的提升線固定環上，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機正 轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起壓板，電 機反轉，提升線放松，壓板下降。

進一步的優選方案，所述的壓板拉緊機構包括剎車線，剎車線前端連接手 剎盤，剎車線后端分別連接在兩側的邊固定板上的剎車線固定環上，所述的手 剎盤上設有電機正、反轉開關，上拉手剎桿，電機倒轉，壓板下降，剎車線向 前拉動，壓板接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度 成正比，放下手剎桿，電機正轉，壓板上升隱藏在車輛底部。

進一步的優選方案，所述的剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷， 插銷上設有彈簧，插銷設置在插銷管內，插銷前端的銷舌設置在車輛底部的卡 座內，上拉手剎桿，剎車線拉動插銷線，插銷向前移動，壓板機構下降，持續 拉緊剎車線，壓板磨擦路面產生阻力，放下手剎桿，壓板機構通過電機或鋼絲 拉升回位，銷舌插入卡座內。

進一步的優選方案，所述的剎車線設在剎車管內，剎車管兩端設在剎車管 固定件上，剎車管固定件連接在車輛底板上。

本發明還公開了一種車輛壓板式剎車系統的設置方法，包括如下步驟：