[發明專利]一種三維叉車提升結構

有效

• 申請號: 201510941362.5
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105460847A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 陳衛東;劉一華
• 申請（專利權）人: 江蘇金色工業爐制造有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 祁凱娟

技術領域

本發明涉及叉車領域，尤其涉及一種三維叉車提升結構。

背景技術

現有技術中的三維叉車提升結構為：雙油缸直接提升料叉，料叉為L型結構，該結構隨著工件淬火距離的加長，油缸的行程也隨之加長，為了確保機構傳動的穩定性和可靠性，油缸直徑加大，機架強度加強，這樣整個機構變得很龐大，成本很高，且在快速運動中不穩定。傳統料叉結構為L形，工件進入淬火槽后，工件兩側的距離不是對稱的，從而會造成工件淬火不均勻。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的三維叉車提升結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可減少油缸提升行程的同時又可提高料叉提升效率的三維叉車提升結構。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種三維叉車提升結構，包括：橫梁及設置于橫梁下方的過渡輪、第一油缸、固定機架、第一導軌、提升框架、第二導軌及第二油缸，所述固定機架包括左機架及右機架，所述第一油缸設置于左機架的外側，所述第一油缸的下端與左機架相固定，所述第一油缸的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設置于左機架的內側，所述第一導軌的上端與橫梁相連接，所述第一導軌設有第一滑槽及與第一滑槽背對設置的第二滑槽，所述左機架的內側安裝有數個與第一滑槽相配合的第一滾輪，所述提升框架的一側安裝有數個與第二滑槽相配合的第二滾輪，所述第二油缸設置于右機架的外側，所述第二油缸的下端與右機架相固定，所述第二油缸的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設置于右機架的內側，所述第二導軌的上端與橫梁相連接，所述第二導軌設有第三滑槽及與第三滑槽背對設置的第四滑槽，所述右機架的內側安裝有數個與第三滑槽相配合的第三滾輪，所述提升框架的另一側安裝有數個與第四滑槽相配合的第四滾輪，所述過渡輪安裝于橫梁的下方，所述過渡輪上設有鏈條，所述鏈條的一端與提升框架相連，另一端與固定機架相連，所述提升框架上安裝有料叉。

優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述料叉呈Z型設置。

優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述第一滾輪及第三滾輪的數量均為三個。

優選地，在上述的一種三維叉車提升結構中，所述第二滾輪及第四滾輪的數量均為五個。

本發明的有益效果為：本發明中的三維叉車提升結構采用過渡輪提升結構，料叉采用Z形結構，不僅大大提高了提升效率，而且使得油缸的提升行程降低一半，從而解決了提升機構成本高、不穩定和淬火質量差等問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明中三維叉車提升結構的主視結構示意圖。

圖2為本發明中三維叉車提升結構的側視結構示意圖。

圖1及圖2中：1、橫梁，2、過渡輪，3、第一油缸，4、固定機架，5、第一導軌，6、提升框架，7、第二導軌，8、第二油缸，9、左機架，10、右機架，11、第一滑槽，12、第二滑槽，13、第一滾輪，14、第二滾輪，15、第三滑槽，16、第四滑槽，17、第三滾輪，18、第四滾輪，19、鏈條，20、料叉。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。這些優選實施方式的示例在附圖中進行了例示。附圖中所示和根據附圖描述的本發明的實施方式僅僅是示例性的，并且本發明并不限于這些實施方式。

在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本發明，在附圖中僅僅示出了與根據本發明的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本發明關系不大的其他細節。