[發明專利]一種夾具翻轉裝置用半自動驅動機構

在審

• 申請號: 201510940982.7
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105436804A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 楊賢亮;陳健
• 申請（專利權）人: 安徽悅眾車身裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本發明涉及汽車焊接夾具，尤其涉及一種夾具翻轉裝置用半自動驅動機構。

背景技術：

目前的翻轉夾具機構結構復雜，而且造價高，大大加大了成本。雖然在機械化性、操作性上優秀，但是成本太高，夾具上所有的減速機或者電機的價格就夠加工一套手動夾具的成本了，后期夾具調試維修困難。還有，現有的翻轉機構占用空間大，結構比較密集復雜，所需零件較多，在一些簡易的車身定位翻轉夾具設計及制造中，投資成本較高，會造成投資浪費。

發明內容：

為了彌補現有技術問題，本發明的目的是提供一種夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，結構精巧，且裝夾迅速，加工效率高，降低操作者的勞動強度。

本發明的技術方案如下：

夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，包括門形的支架，支架頂端安裝有頂板，頂板上端安裝有蝸輪蝸桿減速機，蝸輪蝸桿減速機輸入軸與轉盤轉軸相聯接，轉盤前端面固定有手輪；蝸輪蝸桿減速機輸出軸與托架的旋轉軸相聯接，托架固定于旋轉軸端部，托架旋轉軸上還套裝有棘輪，棘輪固定在托架的右側壁上，棘輪下方安裝有安裝有直線軸承，直線軸承固定于頂板的左端面上，直線軸承的活塞桿上端固定有定位桿，定位桿與所述的棘輪外壁上的卡槽相互配合，直線軸承的下端于腳踏連桿機構相鉸接安裝。

所述的夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，其特征在于，所述的蝸輪蝸桿減速機輸出軸與托架的旋轉軸通過聯軸器相聯接，聯軸器下端固定在安裝座上，安裝座固定在頂板上端面上。

所述的夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，其特征在于，所述的托架包括固定板，固定板前端面下端安裝有與之垂直的托板。

所述的夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，其特征在于，所述的腳踏連桿機構包括鉸接安裝于直線軸承下端的橫向連桿，橫向連桿末端鉸接安裝有縱向連桿，縱向連桿下端與腳踏桿端部相互鉸接，腳踏桿末端安裝有腳踏板，腳踏桿鉸接安裝于支撐座上，支撐座上方的支架外側壁還安裝有支座，支座上懸掛有復位彈簧，復位彈簧的下端與腳踏桿相連接。

本發明的優點是：

本發明結構精巧，攜帶方便，裝夾迅速，通過手動和腳踩，利用直線軸承上端的定位桿和棘輪上的卡槽相互配合，實現翻轉夾具在合適位置停止，降低操作者的勞動強度且成本較低，操作方便，后期夾具調試準確性好。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

參見附圖：

夾具翻轉裝置用半自動驅動機構，包括門形的支架1，支架1頂端安裝有頂板2，頂板2上端安裝有蝸輪蝸桿減速機3，蝸輪蝸桿減速機3輸入軸與轉盤4轉軸相聯接，轉盤4前端面固定有手輪5；蝸輪蝸桿減速機2輸出軸與托架6的旋轉軸相聯接，托架6固定于旋轉軸7端部，托架旋轉軸7上還套裝有棘輪8，棘輪8固定在托架6的右側壁上，棘輪8下方安裝有安裝有直線軸承9，直線軸承9固定于頂板2的左端面上，直線軸承9的活塞桿上端固定有定位桿10，定位桿10與棘輪8外壁上的卡槽相互配合，直線軸承9的下端于腳踏連桿機構11相鉸接安裝。

蝸輪蝸桿減速機2輸出軸與托架的旋轉軸通過聯軸器12相聯接，聯軸器12下端固定在安裝座3上，安裝座13固定在頂板上端面上，提高翻轉過程中的穩定性，有效保護兩根軸不受損彎曲變形。

托架6包括固定板6-1，固定板6-1前端面下端安裝有與之垂直的托板6-2。

腳踏連桿機構11包括鉸接安裝于直線軸承9下端的橫向連桿11-1，橫向連桿11-1末端鉸接安裝有縱向連桿11-2，縱向連桿11-2下端與腳踏桿11-3端部相互鉸接，腳踏桿11-3末端安裝有腳踏板11-4，腳踏桿11-3鉸接安裝于支撐座11-5上，支撐座11-5通常固定于移動小車12上，支撐座11-5上方的支架外側壁還安裝有支座11-6，支座11-6上懸掛有復位彈簧11-7，復位彈簧11-7的下端與腳踏桿11-3相連接。

本發明固定安裝于移動小車14的一端，并與移動小車14上端面另一端的轉動安裝的托架構成一體，通過手動和腳踩，利用直線軸承9上端的定位桿10和棘輪8上的卡槽相互配合，實現翻轉夾具在合適位置停止。