[發(fā)明專利]一種汽車座椅裝配生產(chǎn)線及裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510940784.0
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105345468B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 何自富;王向征;王超;吳冬苗;官新民;張旭
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本發(fā)明公開了一種汽車座椅裝配生產(chǎn)線，其特征在于：包括工作臺及設于工作臺兩側上的傳送鏈，工作臺上依次為滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、第一轉接工位、過渡工位、第二轉接工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位；第一轉接工位側部設有位于通向隔音檢測房一側上的隔音檢測輸送工作臺，隔音檢測房的另一側設有通向第二轉接工位的隔音檢測輸出工作臺；本發(fā)明不僅降低了勞動強度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出錯和漏裝，能夠保證座椅裝配質(zhì)量。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車座椅生產(chǎn)，具體涉及一種汽車座椅裝配生產(chǎn)線及裝配方法。

背景技術

汽車座椅為汽車上的關鍵內(nèi)飾部件，汽車座椅裝配直接影響汽車座椅質(zhì)量。申請人發(fā)現(xiàn)目前使用的汽車座椅裝配線，需要人工拿取座椅到各個工位進行裝配，不能滿足集中自動化生產(chǎn)的需求；不僅裝配效率低，裝配勞動強度高，各個裝配工位的裝配時間難以把控，同時裝配時容易出現(xiàn)漏裝的情況，直接影響座椅的裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供能夠實現(xiàn)集中自動化裝配，裝配效率高，能夠保證裝配質(zhì)量的汽車座椅裝配生產(chǎn)線及裝配方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

該種汽車座椅裝配生產(chǎn)線，其特征在于：包括工作臺及設于所述工作臺兩側上的傳送鏈，所述工作臺上依次為滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、第一轉接工位、過渡工位、第二轉接工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位；所述第一轉接工位側部設有位于隔音檢測房一側上的隔音檢測輸送工作臺，隔音檢測房的另一側設有通向第二轉接工位的隔音檢測輸出工作臺；

包括PLC控制器，所述滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位上均設有和所述PLC控制器連接的行程開關和限位器；

所述第一轉接工位包括頂板和設于所述頂板兩側上的第一輸送帶，所述頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關；所述過渡工位靠近所述第一轉接工位的一側上設有限位器；

所述隔音檢測輸送工作臺兩側上設有輸送從第一轉接工位轉接過來的座椅的輸送鏈條，所述隔音檢測輸送工作臺對應所述隔音檢測房入口位置設有輸入頂板，所述輸入頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸入頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關；所述輸入頂板兩側上設有第二輸送帶；所述隔音檢測輸送工作臺上位于所述輸入頂板的輸送帶的一側設行程開關和限位器；

所述隔音檢測輸出工作臺兩側上設有輸送從檢測房入口輸出的座椅的輸出鏈條，所述隔音檢測輸出工作臺對應所述第二轉接工位位置設有輸送頂板，所述輸送頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸送頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關；所述輸送頂板的兩側上設有第三輸送帶；

所述限位器包括和所述PLC控制器連接的氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有和所述活塞桿連接的擋板，所述擋板上設有滾珠。

所述工作臺上方設有頂架，在所述靠背總成裝配工位上方的頂架上設有用于檢測座椅靠背和座椅底座連接螺栓扭力的扭矩檢測儀；所述護板安全帶鎖扣裝配工位上方的頂架上設有用于檢測安全帶鎖扣和底座骨架連接螺栓扭力的扭矩檢測儀。

所述工作臺兩側的傳送鏈下方設有輸送實現(xiàn)座椅裝配各工位傳送的裝配底座的底座輸送鏈；所述工作臺的前后兩端分別設有實現(xiàn)所述裝配底座升降的升降機。

汽車座椅的裝配方法，利用上述的汽車座椅裝配生產(chǎn)線來實現(xiàn)，具體為：