[發(fā)明專利]一種新型凸輪軸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510939446.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN106870047A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬啟富;高平偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶億恒汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/047
• 分類號(hào): F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種凸輪軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有引擎燃燒過程主要包括進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力和排氣，其中，進(jìn)氣為活塞自上死點(diǎn)下行至下死點(diǎn)，進(jìn)氣閥門51打開，排氣閥門52關(guān)閉，此時(shí)，氣缸5內(nèi)產(chǎn)生部分真空負(fù)壓，將汽油和空氣的混合氣吸入氣缸5內(nèi)；壓縮行程，活塞自下死點(diǎn)上行至上死點(diǎn)，此時(shí)氣閥門關(guān)閉，排氣閥打開，氣缸5中燃燒的廢氣，經(jīng)排氣閥門52排至大氣中；控制引擎其進(jìn)氣閥門51及排氣閥門52之間開關(guān)的主要元件為凸輪軸，現(xiàn)有凸輪軸主要在軸桿上一體成型有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，以分別與進(jìn)氣閥門51及排氣閥門52的搖臂511相接觸，使進(jìn)氣凸輪及排氣凸輪形成一定的交錯(cuò)角度設(shè)立，已達(dá)到控制進(jìn)氣、排氣閥門52的開啟和關(guān)閉，由于現(xiàn)有凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪極其排氣凸輪是與軸桿一體成型，故二者間錯(cuò)開的角度呈固定狀，當(dāng)進(jìn)行引擎開發(fā)時(shí)，必須制作不同各種不同錯(cuò)開角度規(guī)格的進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪，成本較高；另外，現(xiàn)有凸輪軸結(jié)構(gòu)，其進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪一體成型在軸桿上，當(dāng)凸輪軸、進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪或軸桿任意一個(gè)發(fā)生損壞時(shí)，凸輪軸便要整個(gè)進(jìn)行更換，降低了整個(gè)凸輪軸的使用壽命。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種降低成本的凸輪軸。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是開發(fā)一種降低 成本的凸輪軸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了提供一種新型凸輪軸，包括軸桿和軸桿芯；軸桿上設(shè)置有軸桿套；沿軸桿套的中心線開設(shè)有軸孔，軸桿套的外壁開設(shè)有第一定位槽，軸桿套的外壁徑向開設(shè)有第一油槽，第一油槽上設(shè)置有第一油孔，第一油孔與軸孔相通，軸桿上套設(shè)有止擋圈；

軸桿套從上至下依次套設(shè)有第一凸輪、間隔環(huán)和第二凸輪；第一凸輪的外壁開設(shè)有第二油孔，第一凸輪的內(nèi)壁開設(shè)有若干個(gè)第二定位槽，第一定位槽與第二定位槽之間設(shè)置有第一定位銷，第一凸輪沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔，第一阻尼孔與第二油孔相通；

第二凸輪上設(shè)置有第二阻尼孔和第三油孔，第二阻尼孔與第三油孔相通，第二凸輪的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽；第三定位槽與第一定位槽之間設(shè)置有第二定位銷；

軸桿芯包括桿身，桿身頂端設(shè)置有端頭，端頭上設(shè)置有承槽；沿桿身的中心線開設(shè)有油道，油道與承槽貫通；

桿身的中部設(shè)置有第二油槽，第二油槽上設(shè)置有第四油孔，第四油孔與所述油道貫通；桿身依次穿過第二凸輪、間隔環(huán)和第一凸輪，且位于軸孔中。

作為優(yōu)選，沿間隔環(huán)的中心線開設(shè)有穿孔，隔環(huán)通過穿孔套設(shè)在軸桿套上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有易更換，方便維修，延長使用壽命，降低成本等有益效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是具體實(shí)施方式示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例

對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖4所示，一種新型凸輪軸，包括軸桿1和軸桿芯11；軸桿1上設(shè)置有軸桿套12，軸桿套12上設(shè)置有內(nèi)螺紋122；沿軸桿套12的中心線開設(shè)有軸孔121，軸桿套12的外壁開設(shè)有第一定位槽123，軸桿套12的外壁徑向開設(shè)有第一油槽124，第一油槽124上設(shè)置有第一油孔125，第一油孔125與軸孔121相通，軸桿1上套設(shè)有止擋圈126；該止擋圈126用于對(duì)第一凸輪21進(jìn)行限位。

軸桿套12從上至下依次套設(shè)有第一凸輪21、間隔環(huán)3和第二凸輪22；第一凸輪21的外壁開設(shè)有第二油孔213，第一凸輪21的內(nèi)壁開設(shè)有若干個(gè)第二定位槽212，第一定位槽123與第二定位槽212之間設(shè)置有第一定位銷4，第一凸輪21沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔211，第一阻尼孔211與第二油孔213相通；

第二凸輪22上設(shè)置有第二阻尼孔221和第三油孔223，第二阻尼孔221與第三油孔223相通，第二凸輪22的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽222；第三定位槽222與第一定位槽123之間設(shè)置有第二定位銷41。本發(fā)明中的第二定位槽212和第三定位槽222與第一定位槽123對(duì)應(yīng)設(shè)置。

軸桿芯11包括桿身111，桿身111頂端設(shè)置有端頭112，端頭112上設(shè)置有承槽113；沿桿身111的中心線開設(shè)有油道114，油道114與承槽113貫通；