[發(fā)明專利]一種齒輪箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510939387.1
• 申請日: 2015-12-13
• 公開（公告）號: CN106870698A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱海軍
• 申請（專利權）人: 重慶兆輝汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種減速機齒輪箱，特別是涉及一種便于組裝的減速機齒輪箱。

背景技術

由于科技越來越發(fā)達，人們的生活水平越來越高，基本每家每戶都擁有摩托車或者小轎汽車等代步工具了，現(xiàn)有摩托車或者小轎車的驅動來源主要包括馬達和引擎組成，再由減速機降低轉速并提高扭力，經(jīng)減速機減速過后，由減速機的輸出軸將動力輸出?，F(xiàn)有減速機一般利用相互嚙合的齒輪組或者是利用蝸桿和渦輪傳動，為了防止減速機內部過熱或者磨損，在減速機中會注入大量的潤滑油，已達到降溫和潤滑的作用。

在實際使用時，難以有效的防止?jié)櫥鸵蛴蛪憾奢S與軸蓋孔中溢出，從而導致減速機內的潤滑油流失，一方面，浪費了潤滑油；另一方面，由于潤滑油的流失，降低了加速機中的潤滑效果，使減速機內的構件易磨損，從而縮短了使用壽命；再則，現(xiàn)有減速機結構復雜，不易組裝。

因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種便于組裝的減速機齒輪箱。

發(fā)明內容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供便于組裝的減速機齒輪箱。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪箱，包括箱體、輸入軸和軸套；箱體上開設有輸出孔，輸入軸和軸套設置在輸出孔中；

輸出軸上套設有固定圈，沿輸出軸的周向開設有第一凹槽；

輸入軸上依次套設有第一密封圈和滾珠軸承，滾珠軸承的一端設置有扣環(huán)，扣環(huán)設置在第一凹槽中；

沿軸套的中心線開設有穿孔，軸套通過穿孔套設在輸入軸上，第一密封圈和滾珠軸承設置在輸入軸與軸套之間；

軸套的一端設置有凸緣，軸套的另一端設置有扣環(huán)，扣環(huán)位于穿孔中，穿孔的內壁在靠近凸緣的一端設置有第三凹槽，

沿軸套的周向開設有密封圈限位槽；在軸套的外壁套設有第二密封圈。

為了便于生產(chǎn)、節(jié)約加工程序、簡化結構和保證牢固度，固定圈與輸入軸為一體結構。

本發(fā)明的有益效果是：

1)有效的防止了潤滑油的流失；

2)延長了減速機的使用壽命；

3)簡化了結構，易組裝，同時降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明安裝過后的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例

對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1圖2所示，一種齒輪箱，包括箱體1、輸入軸4和軸套2；箱體1上開設有輸出孔11，輸入軸4和軸套2設置在輸出孔11中；

輸出軸4上套設有固定圈41，固定圈41與輸入軸4為一體結構。沿輸出軸4的周向開設有第一凹槽42。

輸入軸4上依次套設有第一密封圈5和滾珠軸承6，第一密封圈5的一端開設有第二凹槽51；滾珠軸承6的一端設置有扣環(huán)7，扣環(huán)7設置在第一凹槽42中；

沿軸套2的中心線開設有穿孔23，軸套2通過穿孔23套設在輸入軸4上，第一密封圈5和滾珠軸承6設置在輸入軸4與軸套2之間；

軸套2的一端設置有凸緣21，凸緣21與箱體1的外殼相配合，阻擋外部灰塵或雜物落入減速機。軸套2的另一端設置有扣環(huán)24，扣環(huán)24位于穿孔23中，穿孔23的內壁在靠近凸緣21的一端設置有第三凹槽25，

沿軸套2的周向開設有密封圈限位槽22；在軸套2的外壁套設有第二密封圈3，第二密封圈3位于密封圈限位槽22中，通過密封圈限位槽22對第二密封圈3進行限位，一方面，增加了第二密封圈3的穩(wěn)固性，另一方面，能夠更好的防止?jié)櫥蜐B漏。

在對該裝置進行組裝時，先將軸套2外壁的第二密封圈3安裝在密封圈限位槽22中，再將滾珠軸承6安放到穿孔23中，此時滾珠軸承6的一端與扣環(huán)24相接觸，隨后在將扣環(huán)7適當壓縮，以便于將扣環(huán)7安放到穿孔23中，將第一密封圈5安放在穿孔23中，隨后將輸入軸4由第一密封圈5經(jīng)滾珠軸承6穿入穿孔23中，此時扣環(huán)7位于第一凹槽42中，首先將軸套2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6組成在一起形成一個整體裝置，在將組裝好的裝置裝入箱體1中，安裝好后，由凸緣21與箱體1結合擋住外側，將軸套2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6等構件預先組合在一 起，不僅可以提高減速機在組裝時的便利性，在當輸入軸等構件在長期使用需要更換或維修時，變可直接將組裝的整體從箱體1上拆卸下來，而不需要破壞第一密封圈5或者第二密封圈3，便可對損壞件進行更換，已達到組裝成本的效果。