[發明專利]一種用廢舊塑料編織袋加固路基的施工方法

在審

• 申請號: 201510939002.1
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105507102A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 陳牧;沈水龍;崔慶龍;吳懷娜
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 徐紅銀;郭國中

技術領域

本發明涉及一種地基處理方法，具體是一種用回收的廢舊塑料編織袋加筋加固道路 路基的施工方法。

背景技術

塑料編織袋是一種由聚丙烯或聚乙烯扁絲經過經緯編織制成的包裝材料。由于具有 質量輕、耐腐蝕、易加工、成本低和使用方便等優點，塑料編織袋被廣泛應用于水泥、 肥料等化工產品以及糧食的包裝。我國是塑料編織袋生產和消耗的大國，每年產生的廢 舊塑料編織袋高達300萬噸。當前，我國主要采用焚燒和填埋的方式來處理廢舊編織袋。 焚燒處理編織袋的方式會造成環境污染、產生消防隱患；由于編織袋不可降解，直接將 其填埋會給自然環境造成嚴重的污染破壞。而新興的回收重制和裂解煉油等工業方法又 存在再生率低、能耗大等致命缺點。因此，目前急需找出一種低耗便捷的塑料編織袋處 理方法。

改革開放以來，我國公路、鐵路建設出現了前所未有的大發展，對道路質量和等級 的要求也大幅提高。但我國的道路路基，尤其是公路路基，由于長期經受風吹日曬、車 輛超載和超流量負荷等因素的共同作用，常產生路基收縮開裂和差異沉降等問題，嚴重 時造成路基破壞以致路基的整體失穩。經對現有技術文獻檢索發現，針對路基填料不能 滿足設計強度的難題，工程中常采用化學和物理兩種方法對路基填料進行改良加固。化 學處理的方法中，2004年鄒錫順等在專利《大面積二灰、石灰土路拌法施工工藝及其 質量控制檢測方法》(專利申請號CN200410067035.3)中提出將石灰、粉煤灰等與天然 地基土混合攪拌固化土體的方法；賀昶明于2014年在專利《一種地基回填士的加固方 法》(專利申請號CN201410078819.X)中提出采用就地水泥注漿的方法，使水泥土樁與 路面組成的復合路基。物理方法主要采用土工織物加固土體，包括土工布、土工膜、土 工格柵及纖維材料。其中，利用荊條加固路基填土是一種較新奇的加筋方法。該方法是 由包龍生等于2012年在專利《土工布、刑條及山皮石聯合處理軟士地基》(專利申請號 CN201210443170.8)中提出。以上提到的加固方法，化學加固能使路基填料的力學性 質得到顯著提高，但改良后的路基填料也存在塑性大、韌性差的特點，而物理加固則在 輔助固化土強度提高的同時，能通過加筋的連結作用提高路基的整體性，防止不均勻沉 降。工程中常將化學法和物理法同時使用，以獲得性能優質的固化土填料，但同時使用 者兩種方法必然會造成建設成本的抬升。另外，中國專利申請CN201210443375.6提出 利用完整編織袋填裝砂礫等進行地基處理的方法，該方法只能用于地基處理，不能用于 對填筑厚度和壓實度有嚴格要求的路基施工，同時該方法中編制袋僅起裝填作用，未充 分發揮編織袋的加筋功能。

發明內容

本發明針對現有技術方法的不足，提出一種用回收的廢舊塑料編織袋加筋加固道路 路基的施工方法，用處理后的廢舊塑料編織袋來進行纖維加筋，不僅提供了一種優質、 低廉、易處理的加筋材料，也有助于廢舊編織袋的循環利用，環保可持續。

本發明是通過以下技術方案實現的：將回收的廢舊塑料編織袋切割成條狀編織片， 并與水泥加入到路基填料中混合攪拌，分層填筑、碾壓密實，對道路路基進行固化和加 筋。所述方法包括以下步驟：

S1、將廢舊塑料編織袋切割成條狀編織片，在地基上鋪設土工布及碎石墊層。

優選地，所述將廢舊塑料編織袋切割成條狀編織片，具體為：

1)切去廢舊塑料編織袋的縫邊和縫底；

所述的廢舊塑料編織袋是指：經緯編織沒有嚴重中斷、破損的廢舊聚丙烯編織袋和 聚乙烯編織袋。

2)確定條狀編織片的尺寸，將去邊編織袋疊放，用熱軋塑料切割機將其切割成條 狀編織片。

更優選地，所述條狀編織片的尺寸是指條狀編織片的寬度和長度。編織片長度須大 于單層回填土填筑厚度，以保證編織片能連結上下層回填土。路基分層鋪筑時，單層回 填土越厚、攤鋪面越寬，編織片長度應相應增加。條狀編織片的長寬比過小會降低其條 狀的拉結效果，過大會造成編織片在攪拌時結團。因此，編織片長度一般取 300mm～400mm，寬度一般取50～80mm。

優選地，所述在地基上鋪設土工布及碎石墊層，具體為：

1)將土工布沿路基橫向鋪設于地基上，土工布間縫合搭接15～20cm。鋪設好的土 工布兩端須各超出路基邊界1m，以便將其上翻包裹墊層；