[發(fā)明專利]一種工程車用液力-機械驅(qū)動轉(zhuǎn)向架

有效

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• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105416306A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 卞學謙;翟鵬軍;袁國慶
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61C9/20
• 分類號: B61C9/20
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本發(fā)明涉及一種工程車用轉(zhuǎn)向架，屬于工程車零部件技術領域。

背景技術

國內(nèi)市場上的工程車專用轉(zhuǎn)向架，有通過減配設計能夠基本滿足要求的地鐵類轉(zhuǎn)向架，但減配方案的合理性缺乏有效的評估。地鐵類轉(zhuǎn)向架均為電力驅(qū)動，雖然操控簡單，但是載重能力明顯受限。直接采購成熟的通用鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，存在二系安裝接口要求偏高等缺點，對車輛總體設計帶來極大的困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種具有液力-機械驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架。

為解決這一技術問題，本發(fā)明提供了一種工程車用液力-機械驅(qū)動轉(zhuǎn)向架，包括輪對組成、構(gòu)架組成、一系懸掛系統(tǒng)、二系懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、軸箱組成、輪對連接裝置、稱重裝置、牽引拉桿組成、接地裝置、液力-機械驅(qū)動裝置和液力變速箱，所述輪對組成包括車輪和車軸，所述車輪和車軸輪對采用冷壓裝工藝裝配，軸承采用單元式自密封式雙列圓錐滾子軸承；所述液力-機械驅(qū)動裝置包括主動齒輪箱、輸入法蘭、齒輪箱吊桿、萬向軸聯(lián)軸器和從動齒輪箱，所述主動齒輪箱和從動齒輪箱分別與輪對組成的兩個車軸過盈壓裝，主動齒輪箱和從動齒輪箱之間通過萬向軸聯(lián)軸器連接，液力-機械驅(qū)動裝置通過吊桿和齒輪箱座懸掛在構(gòu)架組成上，所述主動齒輪箱設有輸入端法蘭；所述液力變速箱設有驅(qū)動法蘭、變矩器、油泵、轉(zhuǎn)向泵、取力器和輸出法蘭，驅(qū)動法蘭與車體動力源相連，輸出法蘭通過傳動軸與液力-機械驅(qū)動裝置的輸入端法蘭相連，車體動力源產(chǎn)生的扭矩通過液力變速箱和傳動軸傳遞到液力-機械驅(qū)動裝置的輸入端法蘭，驅(qū)動主動齒輪箱工作，主動齒輪箱傳遞扭矩至本側(cè)輪對帶動輪對旋轉(zhuǎn)，同時經(jīng)萬向軸聯(lián)軸器傳遞扭矩至從動齒輪箱，進而傳遞到轉(zhuǎn)向架輪軸驅(qū)動車輛的運行。

所述構(gòu)架組成包括側(cè)梁和橫梁，側(cè)梁和橫梁呈H形構(gòu)架，所述側(cè)梁為雙腹板“U”形結(jié)構(gòu)，與橫梁之間通過插接實現(xiàn)連接。

所述一系懸掛系統(tǒng)采用一系橡膠堆提供一系縱向和橫向定位剛度。

所述二系懸掛系統(tǒng)包括二系橡膠堆、橫向油壓減振器、橫向彈性止擋、二系垂向止擋和防跳裝置，二系橡膠堆設置在構(gòu)架組成的橫梁上，在二系橡膠堆外側(cè)設有兩個二系垂向止擋，防跳裝置設置在橫梁上。

所述制動系統(tǒng)采用單元式踏面制動裝置，每車輪一個踏面制動單元，所述制動單元通過四個螺栓安裝于制動導柱上。

所述軸箱組成包括軸箱、軸承、前蓋和后蓋。

所述輪對連接裝置采用交叉桿式輪對連接裝置，包括交叉桿、交叉桿座和連接座，輪對連接裝置通過螺栓與軸箱組成相連接。

所述稱重裝置采用直接稱重式稱重閥。

所述牽引拉桿組成采用兩端為彈性球鉸結(jié)構(gòu)的單牽引拉桿。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，用一個液力變速箱替代了機械傳動中的離合器、變速器、換向箱等機構(gòu)，可以直接利用車體上的內(nèi)燃驅(qū)動系統(tǒng)，無需額外的動力源，與上級液力變速箱連接，可以實現(xiàn)無級變速，提供較大的扭矩，傳動效率高、能量損失小，使車輛行駛平穩(wěn)，具有載重量大、操作簡單、可靠性高、維護方便等特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖4為本發(fā)明液力-機械驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明液力變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪對組成、2構(gòu)架組成、21側(cè)梁、22橫梁、3一系懸掛系統(tǒng)、4二系懸掛系統(tǒng)、5制動系統(tǒng)、6軸箱組成、7輪對連接裝置、8液力-機械驅(qū)動裝置、81主動齒輪箱、82輸入法蘭、83齒輪箱吊桿、84萬向軸聯(lián)軸器、85從動齒輪箱、9稱重裝置、10牽引拉桿組成、11接地裝置、12驅(qū)動法蘭、13變矩器、14油泵、15轉(zhuǎn)向泵、16取力器、17輸出法蘭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做具體描述。

圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。

圖3所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意左視圖。

本發(fā)明包括2個輪對組成1、1個構(gòu)架組成2、1個一系懸掛系統(tǒng)3、1個二系懸掛系統(tǒng)4、1個制動系統(tǒng)5、4個軸箱組成6、1個輪對連接裝置7、1個液力-機械驅(qū)動裝置8、1個稱重裝置9、1個牽引拉桿組成10、2個接地裝置11和液力變速箱。

所述輪對組成1包括車輪和車軸，車輪和車軸采用冷壓裝工藝裝配，軸承采用單元式自密封式雙列圓錐滾子軸承。