[發明專利]一種油電混合三輪摩托車

在審

• 申請號: 201510938009.1
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105329382A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 傅飛艷
• 申請（專利權）人: 傅飛艷
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62M6/70;B62M6/10;B62M11/06
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;楊曉欣

技術領域

本發明涉及三輪摩托車，尤其涉及一種油電混合動力驅動的三輪摩托車。

背景技術

目前，三輪摩托車主要分為燃油三輪摩托車及電力驅動三輪摩托車兩種形式，燃油車使用燃油為動力源在排放及噪音控制要求高的城區使用極易造成空氣污染和噪音擾民，小型三輪摩托車多為城鄉結合部及菜農菜商使用，該部分用戶多為夜間使用，噪音及排放對市區環境造成一定的污染，而純電動三輪摩托車又因為其續航里程短，不能夠滿足很大一部分商業、服務業用戶的需求。因此，一種既能夠實現節能環保又能夠實現無限制續航里程的三輪摩托車便成為一種迫切的需求。

發明內容

本發明的目的是在于提供一種油電混合三輪摩托車，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

根據本發明的一個方面，提供一種油電混合三輪摩托車，包括車架后橋、安裝在車架后橋上的車架、驅動電機、摩托車發動機和變速箱，驅動電機和摩托車發動機安裝在車架；摩托車發動機輸出端固定有第二內軸，第二內軸套設有第二軸套，第二內軸的正轉能夠帶動第二軸套正轉，而第二軸套正轉不能帶動第二內軸正轉，第二軸套端部固定有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪傳動變速箱；變速箱通過傳動軸傳動車架后橋；驅動電機通過皮帶傳動車架后橋；還包括安裝在車架的油缸，油缸輸出端固定安裝有轉輪，轉輪的軸線與油缸輸出端的軸線垂直；當油缸關閉時，皮帶處于松弛狀態，驅動電機與車架后橋間不能傳動，當油缸啟動時，轉輪頂住皮帶，皮帶收緊，驅動電機能夠傳動車架后橋。

本發明可以根據不同的路況和使用需求靈活的選擇驅動模式，在市區及環境要求高的主城區使用電力驅動，在主城區以外及環境要求不高的地區使用燃油驅動，同時在坡多地區及山區使用油電混合驅動，以實現大扭矩爬坡；最大限度的實現環保、節能、降噪的要求，實現綠色交通。

在一些實施方式中：第二內軸表面均布有第三齒口，第二軸套內表面均布有與第三齒口嚙合的第四齒口；第二軸套內壁的內部設有能夠容置第四齒口的第二容置腔，第四齒口與第二軸套連接的一側且朝向第二軸套正轉方向的一端與第二軸套鉸接；還包括第二彈簧，第二彈簧的一端連接第二容置腔底部，另一端連接第四齒口。由此能夠實現第二內軸的正轉能夠帶動第而軸套正轉，而第二軸套正轉不能帶動第二內軸正轉。

在一些實施方式中：第三齒口的一條邊所在的直線經過第二內軸的軸心；第四齒口的一條邊所在的直線經過第二內軸的軸心。由此使得第二內軸更好的傳動于第二軸套。

附圖說明

圖1是本發明一種油電混合三輪摩托車的結構示意圖；

圖2是本發明一種油電混合三輪摩托車的驅動電機與車架后橋傳動的結構示意圖；

圖3是本發明一種油電混合三輪摩托車的第二內軸與第二軸套連接的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明，對本發明作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，一種油電混合三輪摩托車，包括車架后橋1、安裝在車架后橋1上的車架2、驅動電機3、摩托車發動機4和變速箱5，驅動電機3和摩托車發動機4通過螺栓固定安裝在車架2。摩托車發動機4傳動變速箱5，變速箱5通過傳動軸傳動車架后橋1。

驅動電機3通過皮帶81傳動車架后橋1，還包括通過螺栓安裝在車架2的油缸82，油缸82輸出端通過鍵連接有轉輪83，轉輪83的軸線與油缸82輸出端的軸線垂直，具體來說油缸82與轉輪83之間通過L形連桿連接。當油缸82關閉時，皮帶81處于松弛狀態，驅動電機3與車架后橋1間不能傳動，當油缸82啟動時，轉輪83頂住皮帶81，皮帶81收緊，驅動電機3能夠傳動車架后橋1。

在本實施例中，還在三輪摩托車座位下安裝有用于給驅動電機3提供電力的蓄電池，在車把處安裝有能控制驅動電機3開啟和關閉的開關，在車把處安裝有能控制油缸82開啟和關閉的開關，以及在車架2上安裝有給油缸82提供液壓油的油箱。

摩托車發動機4輸出端通過鍵連接固定有第二內軸41，第二內軸41套設有第二軸套42，第二內軸41的正轉能夠帶動第二軸套42正轉，而第二軸套42正轉不能帶動第二內軸41正轉，第二軸套42端部固定有第二傳動齒輪43，第二傳動齒輪43傳動變速箱5，具體來說，第二傳動齒輪43與變速箱5的輸入齒輪嚙合。