[發明專利]一種柴油機燃燒系統

在審

• 申請號: 201510936765.0
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105545559A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 許文燕;任慶霜;董江峰;王尚學;仲蕾;袁永先
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14;F02M61/18;F02B23/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 張會雪

技術領域

本發明屬于高效清潔柴油機混合氣形成和燃燒領域，尤其是涉及一種柴 油機燃燒系統。

背景技術

目前，最新(國)歐五柴油機燃燒系統采用噴油壓力高達200MPa，單排 均布噴孔，斜切凹角燃燒室，低渦流比；由于噴射壓力200MPa以上的高壓 共軌系統大都采用壓電型共軌噴油器，壓電型共軌噴油器迫于高成本和國內 壓電型高壓共軌系統相關控制技術不成熟的壓力，在國內并沒有得到推廣和 應用。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種柴油機燃燒系統，采用帶有電磁閥式共 軌噴油器的高壓共軌燃油噴射系統，在高壓共軌系統壓力140MPa時，滿足 (歐)國五排放需求。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種柴油機燃燒系統，包括氣缸套、氣缸蓋和活塞頂部組成的燃燒室； 突出氣缸蓋底部的噴油嘴，噴油嘴設置于燃燒室的中心位置；所述的噴油嘴 的噴孔采用交錯設置的雙排等徑等噴霧夾角噴孔。

進一步，所述的燃燒室呈斜切凹角形。

相對于現有技術，本發明所述的柴油機燃燒系統具有以下優勢：

本發明所述的柴油機燃燒系統由于噴嘴噴孔采用交錯布置的雙排等徑 等噴霧夾角型式，使得燃燒室余隙及燃燒室底部的空氣得以充分利用；在高 壓共軌系統壓力140MPa、中低渦流比時，燃燒室內NO_x、soot產物達到良 好折中；同時，該燃燒系統匹配合適的后處理系統在整機標定工況和穩態十 三工況滿足國(歐)五排放需求。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的 示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在 附圖中：

圖1為本發明實施例所述的柴油機燃燒系統的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的雙排等孔徑等噴霧夾角噴孔布置方式軸向示 意圖；

圖3為本發明實施例所述的雙排等孔徑等噴霧夾角噴孔布置方式徑向示 意圖。

附圖標記說明：

1-氣缸套；2-氣缸蓋；3-活塞；4-燃燒室；5-噴油嘴。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特 征可以相互組合。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、 “頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示 的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗 示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此 不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述 目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征 的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包 括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的 含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語 “安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也 可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可 以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。 對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明 中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1-3所示，一種柴油機燃燒系統，包括氣缸套1、氣缸蓋2和活塞 3頂部組成的燃燒室4；突出缸蓋底平面的噴油嘴5，噴油嘴5設置于燃料室 4的中心位置；所述的噴油嘴5的噴孔采用交錯設置的雙排等徑等噴霧夾角 噴孔，使得燃燒室4余隙及燃燒室4底部的空氣得以充分利用。

所述的燃燒室4呈斜切凹角形。