[發(fā)明專利]為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510935270.6
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN105353696A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏習(xí)彬;易春華;李鏡;周智
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶聯(lián)導(dǎo)金宏電子有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，特別涉及一種為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制器。

背景技術(shù)

汽車為人們帶來諸多方便，人們可以駕駛它去想去的地方。隨著科技技術(shù)不斷的發(fā)展，汽車的各種功能越來越完善，越加符合用車人的各種要求，提高了用車人的滿意度及體驗(yàn)度。

然而，現(xiàn)有的這些功能一般均是在汽車的硬件結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾、外觀等方面進(jìn)行改進(jìn)、完善，例如座椅調(diào)節(jié)功能、座椅高度記憶功能等等。目前為止，還未出現(xiàn)能夠通過遠(yuǎn)程來控制汽車內(nèi)部的電子驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行動(dòng)作、對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)，因此，還未出現(xiàn)能夠真正的從用戶角度出發(fā)，為用戶設(shè)計(jì)一款便于用戶使用的、對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)及用于為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供了一種能夠?yàn)檫h(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制器，安裝于車輛內(nèi)部，包括：

主處理器；

電源模塊，為車載控制器提供直流電源；

GPRS模塊，用于與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的服務(wù)器端無線通訊連接，并接收服務(wù)器端傳輸過來的控制指令以及將獲取到的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器端；

CAN總線接口，通過CAN總線連接車輛的ECU以及各個(gè)電子部件，用于通過所述CAN總線傳輸控制指令以及數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)傳遞至主處理器；

多個(gè)備用I/O接口，能夠與車輛內(nèi)的采用I/O方式傳遞數(shù)據(jù)的電子部件連接，用于將車輛內(nèi)的采用I/O方式的電子部件的數(shù)據(jù)傳遞至主處理器；

多個(gè)備用串行接口，能夠與車輛內(nèi)的行車記錄儀連接、導(dǎo)航設(shè)備，當(dāng)與行車記錄儀連接后，主處理器能夠向行車記錄儀發(fā)送控制指令，行車記錄儀所攝取的圖像能夠通過所述串行接口傳遞至主處理器，當(dāng)與所述導(dǎo)航設(shè)備連接后，主處理器能夠向?qū)Ш皆O(shè)備發(fā)送控制指令，所述導(dǎo)航設(shè)備中的地圖數(shù)據(jù)能夠通過所述串行接口傳遞至主處理器；

震動(dòng)傳感器，與所述主處理器相連，用于采集車輛的震動(dòng)信號(hào)并將震動(dòng)信號(hào)傳遞至所述主處理器；

加速度傳感器，與所述主處理器相連，用于實(shí)時(shí)采用車輛的加速度信息并將加速度信息傳遞至所述主處理器；

GPS模塊，用于獲取車輛的位置信息，并將獲取到的位置傳遞至主處理器；

USB接口，用于提供與外界設(shè)備提供可拔插連接并且傳輸數(shù)據(jù)的通道；

近距離通訊模塊，用于與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的客戶端設(shè)備建立近距離通訊連接以傳遞指令及數(shù)據(jù)；

所述主處理器，用于通過GPRS模塊接收服務(wù)器端發(fā)送的控制指令，根據(jù)控制指令調(diào)取相應(yīng)的數(shù)據(jù)并通過所述GPRS模塊發(fā)送至服務(wù)器端，還用于通過所述近距離通訊模塊接收客戶端設(shè)備發(fā)送的控制指令，根據(jù)控制指令調(diào)取相應(yīng)的數(shù)據(jù)并通過該近距離通訊模塊發(fā)送至客戶端設(shè)備。

作為優(yōu)化，還包括RFID模塊，用于感應(yīng)所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中客戶端設(shè)備中的RFID標(biāo)簽；所述主處理器根據(jù)感應(yīng)到的標(biāo)簽控制車輛內(nèi)的一鍵啟動(dòng)按鈕開啟。

本發(fā)明的車載控制器，能夠?yàn)檫h(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)，通過本車載控制器，用戶端設(shè)備向服務(wù)器端發(fā)送控制指令后，服務(wù)器通過無線傳輸將控制指令發(fā)送至車載控制器，車載控制器能夠根據(jù)各個(gè)控制指令調(diào)取與之相關(guān)的數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)無線傳輸至服務(wù)器端，由服務(wù)器端傳遞至客戶端設(shè)備。本車載控制器具有多種擴(kuò)展功能、具有與車輛內(nèi)的各種電子器件連接的串口、I/O接口以及網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，為用戶遠(yuǎn)程控制車輛提供了基礎(chǔ)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的方框圖。

圖2是圖1中車載控制器的方框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。