[發明專利]一種適用于對置噴射的雙ω型燃燒室

在審

• 申請號: 201510934643.8
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105422257A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 白洪林;強永平;劉瑋;王雷;李研芳;郭超;王子玉;李玉峰
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02B23/00
• 分類號: F02B23/00;F02M61/14
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本發明屬于雙對置二沖程發動機技術領域，尤其是涉及一種適用于對置噴射的雙ω型燃燒室。

背景技術

缸內可燃混合氣的質量直接影響著燃料燃燒的效果，進而決定了發動機的動力性、經濟性以及排放特性。對于雙對置二沖程發動機(OPOC發動機)而言，它采用對置活塞對置氣缸的結構設計，通過直流掃氣和雙噴油器對置噴射的工作方式，來組織缸內可燃混合氣的形成與燃燒過程。由于沒有氣缸蓋和配氣機構等零部件，所以其燃燒系統的構成與傳統發動機相比具有2個明顯的特點：第一個特點是通過兩個活塞端面的組合來形成燃燒室，而傳統發動機的燃燒室是由活塞端面和氣缸底平面組成的。另一個特點是2個噴油器側面布置于同一個氣缸，并采用對置噴射的工作方式。而傳統發動機的一個氣缸通常只有使用1支噴油器。

但是，雙噴油器對置噴射的工作方式在燃燒室內形成了相向運動的燃油油束，容易造成燃油噴霧的碰撞，而使噴霧場中的小油滴重新融合成大液滴，而不利于燃油的破碎、蒸發以及與新鮮空氣的快速混合，進而會降低發動機的各項性能指標。

因此，需要一種新型的燃燒室結構來改善雙噴油器對置噴射造成的噴霧碰撞問題，提高可燃混合氣的質量和燃燒效率，進而提升雙對置二沖程發動機的性能指標。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種適用于對置噴射的雙ω型燃燒室，以解決雙對置二沖程發動機中由于雙噴油器對置噴射而造成的燃油噴霧碰撞以及油氣混合質量降低的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種適用于對置噴射的雙ω型燃燒室，包括平行且相對設置的進氣側燃燒室和排氣側燃燒室，所述進氣側燃燒室和排氣側燃燒室的結構形式相同，在燃燒室的中心位置均設有一個ω型凹坑；所述進氣側燃燒室和排氣側燃燒室在與兩側的噴油器一和噴油器二的相鄰切口處均設有燃油噴霧導向結構；所述進氣側燃燒室和排氣側燃燒室的兩側的燃油噴霧導向結構5與燃燒室中心線設有一定的夾角，交錯設置，可將兩股燃油噴霧分別導向雙ω型燃燒室的兩側。

進一步的，所述燃油噴霧導向結構是根據燃油油束的方向設計而成的漸擴束狀結構。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

通過采用本發明的雙ω型燃燒室可有效避免雙噴油器對置噴射引起的燃油噴霧碰撞問題，更有利于燃油噴霧在燃燒室內的合理分布，可在不改變燃燒室容積和壓縮比的前提下，增大燃油噴霧對空氣的利用率，提升對置噴射燃燒系統的油氣混合效果，從而改善雙對置發動機的燃燒性能。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明雙ω型燃燒室的結構示意圖；

圖2是本發明雙ω型燃燒室的水平中心截面剖視圖；

圖3是本發明雙ω型燃燒室的豎直中心截面剖視圖；

圖4是本發明進氣側燃燒室的俯視圖；

圖5是本發明排氣側燃燒室的俯視圖。

圖中：

1-進氣側燃燒室，2-噴油器一，3-排氣側燃燒室，4-噴油器二，5-燃油噴霧導向結構，6-ω型凹坑。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

本發明所述一種適用于對置噴射的雙ω型燃燒室，如圖1至3所示，包括平行且相對設置的進氣側燃燒室1和排氣側燃燒室3，所述進氣側燃燒室1和排氣側燃燒室3的結構形式相同，在燃燒室的中心位置均設有一個ω型凹坑6；所述進氣側燃燒室1和排氣側燃燒室3在與兩側的噴油器一2和噴油器二4的相鄰切口處均設有燃油噴霧導向結構5，所述燃油噴霧導向結構5是根據燃油油束的方向設計而成的漸擴束狀結構；如圖4、5所示，所述進氣側燃燒室1和排氣側燃燒室3的兩側的燃油噴霧導向結構5與燃燒室中心線設有一定的夾角，交錯設置，可將兩股燃油噴霧分別導向雙ω型燃燒室的兩側。

對置分布的噴油器一2和噴油器二4將噴射出燃油油束，通過燃油噴霧導向結構5進入到進氣側燃燒室1與排氣側燃燒室3組成的雙ω型燃燒室內，兩股燃油噴霧朝向ω型燃燒室的兩側發展，結合ω型凹坑6內新鮮空氣的渦流運動，可使燃油噴霧在燃燒室內具有較廣泛的分布空間，同時也可有效避免兩股燃油油束在燃燒室內發生碰撞，提高了燃油與新鮮空氣混合的速率與質量。在不改變燃燒室容積和壓縮比的前提下，增大了燃油噴霧對空氣的利用率，提升了對置噴射燃燒系統的油氣混合效果，從而改善了雙對置發動機的性能指標。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。