[發明專利]符合國家安全標準的合模液壓回路

在審

• 申請號: 201510934408.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105365183A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 俞繼印;林暉;鄭海偉;潘魯靜
• 申請（專利權）人: 寧波海天華遠機械有限公司
• 主分類號: B29C45/82
• 分類號: B29C45/82
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 徐良江

技術領域

本發明涉及注塑機的開合模液壓控制回路。

背景技術

隨著注塑機國家強制安全標準的實行，對注塑機合模液壓回路提出了新的要求，合模液壓回路需有兩個彼此獨立的互鎖切斷閥用于合模動作切斷，除了合模閥作為切斷閥外還需要另一個帶位置檢測器的切斷閥用于合模動作油路切斷以此來保證人身和生產安全。

現有符合國家安全標準的合模液壓回路一般采用在原來合模油路基礎上在最靠近合模油缸合模腔油路位置上增加一個帶位置檢測的液壓安全閥，此種油路做開模動作時合模油缸合模腔油需通過液壓安全閥回油，所以開模時安全閥閥芯需保持打開狀態，此時安全門打開時無法做安全閥閥芯位置關閉檢測，存在安全隱患，而且合模腔回油需通過液壓安全閥再回油對開模速度等有影響。

發明內容

本發明針對現有的技術現狀而提供一種符合國家安全標準的合模液壓回路，使其更加安全。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

符合國家安全標準的合模液壓回路，其合模插裝閥和開模插裝閥的側面進口都與系統壓力油相連，合模插裝閥底部出口和帶閥芯位置檢測的液壓安全閥底部進口相連，液壓安全閥側面出口與合模油缸合模腔相連，開模插裝閥底部出口和合模油缸開模腔相通，插裝閥丙底部進口和合模腔相連，其側面出口和系統回油T相通，插裝閥丁底部進口和開模腔相連，其側面出口與系統回油T相通；先導換向閥的P口和先導換向閥乙的P口同時和外部先導油相連，先導換向閥的T口和先導換向閥乙的T口同時和回油口T相通，先導換向閥的A口與合模插裝閥的控制口C及又一合模插裝閥的插件溢流閥的出口相連，先導換向閥乙的A口與插裝閥丙的插件液控單向閥的控制口相連，先導換向閥乙的B口與開模插裝閥的控制口C相通，先導換向閥丙的P口與梭閥的出口相通，先導換向閥丙的B口與液壓安全閥的控制口C相通，梭閥的出口壓力由其兩路進口壓力決定，梭閥兩路進口分別與外部先導油和合模插裝閥底部出口相通，換向閥的P口與插裝閥丙的插件溢流閥出口相連，換向閥的A和T口與插裝閥丙的控制口C3及插件溢流閥的進口相連，換向閥的B口與插裝閥丙的側面出口相通，插裝閥丁的控制口C與插裝閥丁的插件單向閥進口相連，單向閥出口與插裝閥丁的插件溢流閥進口相連，插裝閥丙和插裝閥丁底部進口經過閥芯中心阻尼與其控制腔相連。

本發明的優點在于：由于合模液壓回路上有兩個獨立的閥用于合模動作切斷，帶位置檢測的液壓安全閥位置設計在合模閥和合模油缸合模腔之間，開模時合模腔回油不通過液壓安全閥回油，且液壓安全閥控制油采用外部先導油和內部先導油相結合的控制方式，因此，使整個合模液壓回路克服了原有液壓回路的缺點，能夠對安全閥閥芯位置進行檢測，使合模油路更加安全可靠。

附圖說明

圖1為本發明實施例的液壓示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做進一步描述。

如圖1所示，符合國家安全標準的合模液壓回路，其合模插裝閥V1和開模插裝閥V2的側面進口都與系統壓力油P相連，合模插裝閥V1底部出口和帶閥芯位置檢測的液壓安全閥V5底部進口相連，液壓安全閥V5側面出口與合模油缸合模腔相連，開模插裝閥V2底部出口和合模油缸開模腔相通，插裝閥V3底部進口和合模腔相連，其側面出口和系統回油T相通，插裝閥V4底部進口和開模腔相連，其側面出口與系統回油T相通。

先導換向閥V6的P1口和先導換向閥V7的P2口同時和外部先導油PLP相連，先導換向閥V6的T1口和先導換向閥V7的T2口同時和回油口T相通，先導換向閥V6的A1口與合模插裝閥V1的控制口C1及插裝閥V4的插件溢流閥的出口相連，先導換向閥V7的A2口與插裝閥V4的插件液控單向閥的控制口相連，V7的B2口與V2的控制口C2相通，先導換向閥V9的P4口與梭閥V10的出口相通，V9的B4口與V5的控制口C5相通，V10的出口壓力（即P4壓力）由其兩路進口壓力決定，V10兩路進口分別與外部先導油PLP和插裝閥V1底部出口相通，換向閥V8的P3口與V3的插件溢流閥出口相連，A3和T3口與V3的控制口C3及插件溢流閥的進口相連，B3口與V3的側面出口相通，另V4的控制口C4與V4的插件單向閥進口相連，單向閥出口與V4的插件溢流閥進口相連，其次插裝閥V3和V4底部進口經過閥芯中心阻尼與其控制腔相連。