[發明專利]一種阻尼減振裝置及斷路器在審
| 申請號: | 201510934195.1 | 申請日: | 2015-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN105485239A | 公開(公告)日: | 2016-04-13 |
| 發明(設計)人: | 陳鴿 | 申請(專利權)人: | 陳鴿 |
| 主分類號: | F16F9/48 | 分類號: | F16F9/48;F16F9/49;F16F9/34;F16F9/00;H01H71/50 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 232170 安徽省淮*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 阻尼 裝置 斷路器 | ||
技術領域
本發明涉及一種阻尼減振裝置,尤其涉及一種在行程末段解除阻尼的且阻尼解除的泄壓 觸發行程方便調節的阻尼減振裝置,以及采用所述阻尼減振裝置的斷路器,屬于減振設備領 域。
背景技術
目前對高、低壓機械開關的分合閘的性能不斷提出了更高的新要求,要求其分合閘時間 更短,不產生燃弧。這必然使得作為高、低壓機械開關的核心部件的真空泡的動觸頭在分、 合閘時具有更高的速度,且合閘時動觸頭不產生彈跳,不放電拉弧,分閘后不產生反彈,不 放電燃弧。合閘時,真空泡的高速運動的動觸頭和其靜觸頭碰撞,其接近彈性碰撞,此時動 觸頭將以原碰撞前時的速度反向運動,動觸頭彈跳,導致開關在合閘時合了又分開,引起了 較大的電氣沖擊,產生涌流。分閘時,真空泡的動觸頭運動到分閘極限位置時速度仍較高, 動觸頭與限位件發生碰撞并產生反彈,當動觸頭和靜觸頭之間的距離過小時,產生放電,即 發生燃弧。涌流與燃弧對開關設備乃至整個電網造成的危害非常大。
目前,針對上述動觸頭的合閘彈跳問題普遍采取的措施是增加蓄能裝置,用以存儲動觸 頭碰撞反彈的能量,阻止其合閘彈跳;對動觸頭的分閘反彈問題多采用增加阻尼減振裝置, 用以存儲動觸頭的能量,阻止其分閘后反彈。這些措施使得高、低壓機械開關的分合閘動態 性能得到很大程度的提高,但阻尼減振裝置產生的阻尼力與動觸頭合閘彈跳的方向相同,在 合閘時,時常會使動觸頭產生合閘彈跳。因此,亟需開發一種阻尼減振裝置,其在行程前段 產生阻尼行程末段解除阻尼,且阻尼解除的泄壓觸發行程方便直接調節,以及開發一種內所 述阻尼減振裝置的斷路器。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術中存在的問題,提供一種在行程前段產生阻尼行程末段解 除阻尼的且阻尼解除的泄壓觸發行程方便調節的阻尼減振裝置。該阻尼減振裝置的缸體上裝 配泄壓裝置,阻尼減振裝置內部的活塞在行程前段壓縮阻尼介質產生阻尼,在行程末段,活 塞撞擊泄壓裝置的泄壓閥芯,觸發阻尼減振裝置泄壓解除阻尼,避免阻尼減振裝置的阻尼力 促進與阻尼減振裝置相連接的運動部件被減速,以及所述運動部件在行程終點處反彈。泄壓 裝置上設置調節通道,方便調整泄壓閥芯內置的伸縮桿的伸出長度,調節阻尼解除的泄壓觸 發行程,而不需要拆裝泄壓裝置的第一壓板,調節操作非常方便。所述泄壓裝置裝配在阻尼 減振裝置的缸體上,易于安裝維護,提高效率。
本發明的技術方案是提供一種阻尼減振裝置,包括缸體1、活塞21和活塞桿22,所述缸 體1包括依次固定的第一端蓋12、缸筒11和第二端蓋13,所述活塞桿22的一端部貫穿第一 端蓋12并伸入到缸體1內部,和設置在缸體1內的所述活塞21相固定,所述活塞21把缸體 1的內部腔室分隔成位于第一端蓋12側的第一腔室和位于第二端蓋13側的第二腔室,其設 計要點在于:還包括泄壓裝置3,所述泄壓裝置3至少由泄壓腔35、第一壓板33、波紋管34、 復位彈簧32、泄壓閥芯31、閥芯座36構成,所述泄壓腔35設置在所述缸體1上,其由底壁 和側壁構成頂端開口;所述泄壓閥芯31包括閥芯部311和閥芯桿部312,所述閥芯座36設 置在泄壓腔35的底壁內側,和閥芯部311密封配合,所述泄壓腔35的底壁上設置沿閥芯座 36軸心線方向延伸的閥座孔37;所述泄壓閥芯31裝配于閥芯座36內,閥芯桿部312伸入閥 座孔37,所述第一壓板33、復位彈簧32、泄壓閥芯31依次貼合;所述泄壓閥芯31內置伸 縮桿313和螺桿314,所述泄壓閥芯31沿其軸心線方向設置伸縮桿孔3122,伸縮桿313裝配 于伸縮桿孔3122內,伸縮桿313的外表面和伸縮桿孔3122對應的內表面密封配合;所述伸 縮桿313沿其軸心線方向設置和螺桿314外螺紋相配合的螺紋盲孔,螺桿314的一端部裝配 于螺紋盲孔,另一端部和泄壓閥芯31相連接;所述第一壓板33的中部設有調節孔38,所述 波紋管34設置于第一壓板33和泄壓閥芯31之間,波紋管34的一端部和泄壓閥芯31密封固 定,另一端和第一壓板33密封固定,第一壓板33和泄壓腔35的頂端密封固定。
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