[發(fā)明專利]用于車輛的電流傳感器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201510933499.6 | 申請(qǐng)日： | 2015-12-15 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN105699736B | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-12-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 本杰明·A·塔巴托斯基布什 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | G01R19/00 | 分類號(hào)： | G01R19/00;G01R31/3828;G01R31/3842 |
| 代理公司： | 11286 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 王秀君;魯恭誠(chéng) |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 電流傳感器 | ||
1.一種車輛，包括：
電池，被配置為：在行駛周期期間進(jìn)行操作，其中，電池電流處于標(biāo)稱電流范圍內(nèi)的時(shí)間比處于最大電流范圍內(nèi)的時(shí)間更長(zhǎng)；
控制器，被配置為：響應(yīng)于所述電流的變化，以電流處于標(biāo)稱電流范圍內(nèi)時(shí)比電流處于最大電流范圍內(nèi)時(shí)更大的增益，輸出基于所述電流的電壓。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述增益是基于所述電流的指數(shù)函數(shù)的。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述增益是基于所述電流的分段線性函數(shù)的。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述增益使得所述電壓的變化與所述電流的變化之間的比率隨著所述電流的幅值的增加而減小。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛，所述車輛還包括：第二控制器，被配置為接收所述電壓并根據(jù)從所述電壓推導(dǎo)得到的電池電流來(lái)操作電池。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述電池電流基于所述增益的倒數(shù)來(lái)從所述電壓推導(dǎo)得到。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述第二控制器還被配置為：響應(yīng)于指示所述電流為零的狀況，測(cè)量零電流電壓，并且基于所述零電流電壓進(jìn)一步推導(dǎo)所述電池電流。
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