[發明專利]一種發動機反推力裝置設計方法在審
| 申請號： | 201510933216.8 | 申請日： | 2015-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN105354400A | 公開（公告）日： | 2016-02-24 |
| 發明（設計）人： | 吳宇;徐元章;呂其明;鐘劍龍 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 劉麗萍 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 推力 裝置 設計 方法 | ||
1.一種發動機反推力裝置設計方法，其特征在于，包括
步驟一：確定反推力裝置設計要求，所述設計要求包括反推力的數值范圍，及開啟反推力裝置前后發動機的性能參數變化范圍；
步驟二：在反推對發動機本體無影響的情況下，確定與反推相關的發動機氣流參數；
步驟三：根據步驟二所述的發動機氣流參數，進行對反推葉柵和流道的設計及進行二維建模；
步驟四：對反推葉柵和流道進行三維建模；
步驟五：對發動機、反推葉柵及流道進行全流道三維仿真建模，并對所述三維仿真模型進行仿真計算，計算得出反推力的數值及發動機的性能參數數值；
步驟六：將步驟五計算得出的反推力的數值及發動機的性能參數值與步驟一的反推力的數值范圍及發動機的性能參數變化范圍進行比較，
若步驟五計算得出的反推力的數值及發動機的性能參數值分別置于步驟一的反推力的數值范圍及發動機的性能參數變化范圍之間，則反推力裝置設計結束；
反之，則返回步驟三，重新對反推葉柵和流道進行設計，直到符合上述結果。
2.根據權利要求1所述的一種發動機反推力裝置設計方法，其特征在于，步驟一所述發動機的性能參數包括發動機總壓畸變指數、發動機總溫畸變指數、發動機風扇增壓比、發動機進氣流量系數。
3.根據權利要求1所述的一種發動機反推力裝置設計方法，其特征在于，步驟二所述發動機氣流參數包括發動機外涵道排氣氣流的總壓、總溫和流量。
4.根據權利要求1所述的一種發動機反推力裝置設計方法，其特征在于，步驟三所述二維建模具體包括葉柵的葉片形式、葉柵稠度和排氣角。
5.根據權利要求1所述的一種發動機反推力裝置設計方法，其特征在于，步驟四述所三維建模包括葉柵的周向布局和軸向布局。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，未經中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510933216.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
