[發明專利]電梯轎廂圍壁結構

在審

• 申請號: 201510930502.9
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN105329757A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 李洪利;宋滬娜
• 申請（專利權）人: 天津市奧瑞克電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于電梯設備制造技術領域，尤其是涉及電梯轎廂圍壁結構。

背景技術

為了解決電梯轎廂圍壁在使用過程中存在的圍壁截面形狀多、加工復雜，并且在安裝過程中存在的不易操作和漏光的問題，在現有的公開技術中提供了轎廂，該轎廂具有四種截面形狀的圍壁，該圍壁通過設置在圍壁一側的外翻折“L”形連接邊，以及另一側的內翻折“L”形連接邊，相鄰圍壁由“L”形連接邊搭接后再通過螺栓連接，即保證了連接的方便又避免了連接處漏光現象。

現有電梯轎廂在安裝使用過程中還存在著一些問題，現有的轎廂圍壁通常使用觀賞性較好的鏡面不銹鋼板或者蝕刻不銹鋼板，但是在轎廂高度較高時，常用的鏡面不銹鋼板或者蝕刻不銹鋼板的高度均不夠，使得轎廂或圍壁的尺寸受到限制，此外，圍壁在加工過程中存在大量的余料和邊角料，這些邊角料通常不能被直接使用，造成原材料的浪費。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出電梯轎廂圍壁結構，以進一步改進轎廂結構和組合方式，充分利用原材料，并且在轎廂裝潢上進一步改進。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

電梯轎廂圍壁結構，包括組合圍壁一、組合圍壁二、圍壁三和圍壁四，上述四種圍壁組合連接后組成轎廂側壁或轎廂后壁，所述組合圍壁一和組合圍壁二上下通過連接件連接，所述連接件為螺紋扣，所述圍壁三和圍壁四分別連接在組合后的組合圍壁一和組合圍壁二的左右兩側。

進一步的，所述圍壁三和圍壁四的上部還分別設有圍壁五，所述圍壁三加圍壁五的高度與組合圍壁一加組合圍壁二的高度相同，所述圍壁四加圍壁五的高度與組合圍壁一加組合圍壁二的高度相同。

進一步的，所述圍壁五的高度小于200mm。

進一步的，所述圍壁五為邊角料。

進一步的，所述組合圍壁一和組合圍壁二為相同材質。

進一步的，所述組合圍壁一為蝕刻不銹鋼板，組合圍壁二為鏡面不銹鋼板。

進一步的，所述組合圍壁一和組合圍壁二上分別設有飾條一和飾條二。

進一步的，所述組合圍壁一和組合圍壁二為蝕刻不銹鋼板，飾條一和飾條二為鏡面不銹鋼板。

進一步的，所述組合圍壁一和組合圍壁二通過螺栓連接。

進一步的，所述組合圍壁一和組合圍壁二連接后通過“L”形連接邊與圍壁三和圍壁四連接。

相對于現有技術，本發明所述的電梯轎廂圍壁結構具有以下優勢：

(1)本發明可以通過兩塊相同或不同材質的圍壁用鋼板組合使用來克服現有的板材在尺寸上的限制；

(2)本發明所述的圍壁三和圍壁四的上部設有圍壁五，該圍壁五為余料或邊角料，所述圍壁五在靠近轎頂一側，圍壁五在裝潢整體完成后被封在裝飾轎頂內，不影響美觀，同時最大程度滿足轎廂高度的要求。

(3)轎廂內壁可設置多種組合的圍壁，多種圍壁的組合可以滿足裝潢多樣性的需求。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的電梯轎廂圍壁結構的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的電梯轎廂圍壁結構的結構示意圖；

圖3為本發明實施例所述的電梯轎廂圍壁結構的部件示意圖。

附圖標記說明：

10-組合圍壁一；11-飾條一；20-組合圍壁二；21-飾條二；30-連接件；40-圍壁三；50-圍壁四；60-圍壁五。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖1-3并結合實施例來詳細說明本發明。

電梯轎廂圍壁結構，包括組合圍壁一10、組合圍壁二20、圍壁三40和圍壁四50，上述四種圍壁組合連接后組成轎廂側壁或轎廂后壁，所述組合圍壁一10和組合圍壁二20上下通過連接件30連接，所述連接件30為螺紋扣，所述圍壁三40和圍壁四50分別連接在組合后的組合圍壁一10和組合圍壁二20的左右兩側。

由于現有的圍壁受到材料尺寸的限制，將現有圍壁拆分為兩個圍壁拼接組合，即突破了材料尺寸的限制，又使得不同的材料可以在裝潢過程中有更多的組合變化。

所述圍壁三40和圍壁四50的上部還分別設有圍壁五60，所述圍壁三40加圍壁五60的高度與組合圍壁一10加組合圍壁二20的高度相同，所述圍壁四50加圍壁五60的高度與組合圍壁一10加組合圍壁二20的高度相同。