[發明專利]一種用于變排量壓縮機的控制閥及其閥體的加工方法

在審

• 申請號: 201510922727.X
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN106870331A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 任旭寬;汪立新
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10;B23P15/00;B23P23/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿,陜芳芳

技術領域

本發明涉及壓縮機控制閥技術領域，特別是涉及一種用于變排量壓縮機的控制閥及其閥體的加工方法。

背景技術

變排量壓縮機由于具有空調系統連讀平穩調節、空調送風溫度波動小和能耗低等優點，在國內外汽車空調系統中得到了越來越多的應用。

裝配在變排量壓縮機中的控制閥為關鍵部件，其能夠調節壓縮機吸氣腔與搖板箱的氣體壓力，改善汽車內環境溫度。

現有的控制閥，包括閥體和閥座，其中，閥體均設置為分體結構，包括上閥體和下閥體，兩者通過過盈配合進行連接，上閥體與閥座也通過過盈配合進行連接。

其中，上閥體具有容置針閥的通孔，閥座上設置有第一閥口，內部裝配有鋼球和彈簧等部件；上閥體的通孔一端與針閥形成第二閥口，針閥穿過通孔并通過閥座與鋼球配合。

在實際應用時，由于第一閥口設計在閥座上，在裝配彈簧時，只能將彈簧從閥座的第一閥口旋入閥座內部，實施困難，且容易損壞彈簧形狀，影響控制閥的性能；另，由于第一閥口設置在閥座上，若閥座與上閥體壓裝后的軸線不重合，則會影響針閥對鋼球的壓力傳遞，也會影響控制閥的性能。

此外，因閥體分體設計，在上閥體和下閥體的壓裝過程中，無法確保兩者的同軸度，若上、下閥體壓裝后的軸線不重合，則會影響閥體內針閥的動作，并且也會導致后續與壓縮機裝配干涉或裝配困難。

有鑒于此，如何改進現有控制閥，以降低裝配難度，減少裝配誤差，提高控制閥性能，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于變排量壓縮機的控制閥及其閥體的加工方法，該控制閥的結構設計能夠降低裝配難度，減少裝配誤差，提高控制閥的性能。

為解決上述技術問題，本發明提供一種用于變排量壓縮機的控制閥，包括閥體，所述閥體包括第一閥體部，其具有容置針閥的針閥孔；

所述針閥孔的一端形成第一閥口，所述針閥孔的另一端與所述針閥斜面形成第二閥口；

所述第一閥體部靠近所述第一閥口的一端還具有與所述針閥孔連通的彈簧腔，所述彈簧腔內設有彈簧與鋼球；

所述第一閥體部靠近所述第二閥口的周壁開設有的第一通孔，所述針閥靠近所述第二閥口一側的端部的外徑大于所述第二閥口的內徑，通過所述針閥抵近或遠離所述第二閥口使所述第一通孔與所述第二閥口非連通或連通；

所述第一閥體部靠近所述第一閥口的周壁開設有第二通孔，通過所述鋼球抵近或遠離所述第一閥口使所述第二通孔與所述彈簧腔非連通或連通。

本發明提供的控制閥，將第一閥口和第二閥口均開設于第一閥體部上，由于兩個閥口設在一個部件上，兩者的同軸度高，規避了因兩個閥口設在兩個部件上造成的裝配誤差，針閥容置于連通第一閥口和第二閥口的針閥孔中，能夠很好地進行壓力傳遞；同時，在第一閥體部的外端還開設有與第一閥口連通的彈簧腔，如此，在裝配彈簧時，直接將其從彈簧腔側裝入后封堵即可，規避了背景技術中通過閥口旋入的方式裝配，避免了損壞彈簧形狀，降低了裝配難度；與背景技術相比，本發明提供的控制閥將與針閥配合的兩個閥口集成于一個部件，降低了裝配難度，減少了裝配誤差，提高了控制閥的性能。

可選的，還包括第二閥體部，所述第二閥體部具有容納波紋管組件的感壓腔，所述感壓腔與所述第二閥口連通；所述第一閥體部和所述第二閥體部為一體式結構。

可選的，所述針閥孔靠近所述第一通孔的一側的內徑大于所述針閥靠近所述第二閥口一側的外徑，在所述第一通孔與第二閥口之間還設置有針閥彈簧，所述針閥彈簧處于壓縮狀態。

可選的，所述針閥靠近所述第二通孔的一端的外徑小于對應位置的所述針閥孔的內徑，以在兩者之間形成一流道，所述流道與第一閥口連通；所述第一閥口處于打開狀態時，所述彈簧腔、所述第一閥口、所述流道和所述第二通孔連通。

可選的，所述第二閥體部的周壁開設有第三通孔，以連通所述感壓腔與所述變排量壓縮機的吸氣腔。

可選的，還包括與所述彈簧腔配合的彈簧座，所述彈簧的一端抵靠所述彈簧座，另一端將所述鋼球抵壓于所述第一閥口。

可選的，所述彈簧座的外端具有開口，以與所述變排量壓縮機的排氣腔連通。

本發明還公開了一種上述控制閥的閥體的加工方法，所述閥體的加工方法包括如下步驟：

a、制備坯料；

b、對坯料進行冷擠壓加工以形成閥體的外輪廓，并通過冷擠壓加工形成所述第二閥體部的感壓腔；

c、對冷擠壓加工后的坯料進行機械加工得到成品。