[發(fā)明專利]一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105351058A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范家春
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫亨宇減震器科技有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N13/16
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車排氣管領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

摩托車作為一種重要的代步工具，在人們的日常生活中被廣泛使用，為人們的出行帶來許多方便，摩托車的工作原理是將混合燃有及空氣的有氣輸入引擎點火燃爆，從而產(chǎn)生動力推動活塞的往復(fù)運動，進而由齒輪驅(qū)動無段變速系統(tǒng)的作動，而從最終齒輪組帶動后輪的旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)前輪的同步旋轉(zhuǎn)，來達到摩托車行進的目的，而燃爆后產(chǎn)生的廢氣，則經(jīng)排氣管的過濾由排氣管本體排出。

由于廢氣的溫度非常高，因此當(dāng)高溫廢氣從排氣管本體排出時，就會導(dǎo)致排氣管本體外表面產(chǎn)生持續(xù)高溫狀態(tài)，而當(dāng)使用者肢體碰觸到排氣管時，就會發(fā)生燙傷的情事，因此一些排氣管外露而有燙傷人員的問題的車型，均會在排氣管外側(cè)設(shè)置有隔熱裝置，然而這種隔熱裝置通常治標(biāo)不治本，無法從根本上降低排氣管表面的溫度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)，在高溫廢氣在排放過程中，排氣管內(nèi)壁的冷卻層進行自行冷卻，然后經(jīng)過隔熱層的輔助隔熱，可避免排氣管內(nèi)的高溫傳遞到外殼，有效降低使用者的燙傷概率，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：排氣管本體，所述的排氣管本體一端連接摩托車的燃燒室，所述的排氣管本體包括排氣管內(nèi)管以及套設(shè)在排氣管內(nèi)管外的排氣管外殼，所述的排氣管內(nèi)管的內(nèi)壁設(shè)置有一冷卻層，所述的排氣管內(nèi)管以及排氣管外殼之間設(shè)置有一隔熱層。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的冷卻層采用發(fā)汗冷卻材料。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的發(fā)汗冷卻材料為一種特殊的散熱材料。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的隔熱層采用玻璃纖維棉板、聚氨酯發(fā)泡板、離心剝離纖維棉、微納隔熱板中的一種。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所提供的摩托車排氣管在原有排氣管的基礎(chǔ)上設(shè)置了冷卻隔熱雙重保護系統(tǒng)，在高溫廢氣在排放過程中，排氣管內(nèi)壁的冷卻層進行自行冷卻，然后經(jīng)過隔熱層的輔助隔熱，可避免排氣管內(nèi)的高溫傳遞到外殼，有效降低使用者的燙傷概率，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1-排氣管內(nèi)管、2-排氣管外殼、3-冷卻層、4-隔熱層。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種摩托車排氣管的冷卻隔熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：排氣管本體，所述的排氣管本體一端連接摩托車的燃燒室，所述的排氣管本體包括排氣管內(nèi)管1以及套設(shè)在排氣管內(nèi)管1外的排氣管外殼2，所述的排氣管內(nèi)管1的內(nèi)壁設(shè)置有一冷卻層3，所述的排氣管內(nèi)管1以及排氣管外殼2之間設(shè)置有一隔熱層4。

所述的冷卻層3采用發(fā)汗冷卻材料，發(fā)汗冷卻材料就是材料處在高溫環(huán)境下工作時，通過自身“出汗”以降低材料本身的溫度，進而達到材料冷卻的目的。

所述的發(fā)汗冷卻材料為一種特殊的散熱材料，這種材料用高熔點金屬構(gòu)成多孔的基體，孔隙中滲入低熔點金屬；在高溫下工作時，低熔點金屬蒸發(fā)吸熱，借以冷卻材料的表面。

所述的隔熱層4采用玻璃纖維棉板、聚氨酯發(fā)泡板、離心剝離纖維棉、微納隔熱板中的一種。

本發(fā)明所提供的摩托車排氣管在原有排氣管的基礎(chǔ)上設(shè)置了冷卻隔熱雙重保護系統(tǒng)，在高溫廢氣在排放過程中，排氣管內(nèi)壁的冷卻層進行自行冷卻，然后經(jīng)過隔熱層的輔助隔熱，可避免排氣管內(nèi)的高溫傳遞到外殼，有效降低使用者的燙傷概率，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。