[發(fā)明專利]電桿防撞裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510919472.1 | 申請日: | 2015-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN105401545A | 公開(公告)日: | 2016-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 付濤;賈孟丹;馬友;曹春林;史文娟 | 申請(專利權(quán))人: | 國網(wǎng)北京市電力公司;國家電網(wǎng)公司 |
| 主分類號: | E01F15/14 | 分類號: | E01F15/14 |
| 代理公司: | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人: | 趙囡囡;鄒秋爽 |
| 地址: | 100031 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電桿 裝置 | ||
1.一種電桿防撞裝置,其特征在于,包括:
殼體(20),所述殼體(20)包括第一殼體(21)以及與所述第一殼體(21)連接的第二殼體(22),所述第一殼體(21)具有第一弧形槽,所述第二殼體(22)具有與所述第一弧形槽對應(yīng)設(shè)置的第二弧形槽,所述第一弧形槽與所述第二弧形槽拼接在一起形成第一通孔,電桿(30)穿設(shè)在所述第一通孔內(nèi),所述電桿(30)與所述第一弧形槽的槽壁、所述第二弧形槽的槽壁之間形成容納腔;
蓋體(40),設(shè)置在所述殼體(20)上并位于所述第一通孔的端部,所述蓋體(40)包括第一蓋體(41)以及與所述第一蓋體(41)連接的第二蓋體(42),所述第一蓋體(41)具有第一弧形缺口,所述第二蓋體(42)具有與所述第一弧形缺口對應(yīng)設(shè)置的第二弧形缺口,所述第一弧形缺口與所述第二弧形缺口拼接在一起形成第二通孔(43),所述電桿(30)穿設(shè)在所述第二通孔(43)內(nèi);
增重填充體(50),設(shè)置在所述容納腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述電桿防撞裝置還包括底座(10),所述殼體(20)設(shè)置在所述底座(10)上,所述底座(10)包括第一底座(12)以及與所述第一底座(12)連接的第二底座(13),所述第一底座(12)具有第三弧形缺口,所述第二底座(13)具有與所述第三弧形缺口對應(yīng)設(shè)置的第四弧形缺口,所述第三弧形缺口與所述第四弧形缺口拼接在一起形成第三通孔(11),所述電桿(30)穿設(shè)在所述第三通孔(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述第一殼體(21)和所述第二殼體(22)的結(jié)構(gòu)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述第一殼體(21)和所述第二殼體(22)通過第一連接組件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述第一底座(12)和所述第二底座(13)的結(jié)構(gòu)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述第一底座(12)和所述第二底座(13)通過第二連接組件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述殼體(20)呈圓錐狀,所述底座(10)和所述蓋體(40)均呈圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述殼體(20)的上端面的面積小于所述殼體(20)的下端面的面積。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述第三通孔(11)位于所述底座(10)的中部,所述第二通孔(43)位于所述蓋體(40)的中部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電桿防撞裝置,其特征在于,所述電桿防撞裝置還包括設(shè)置在所述殼體(20)的周向外表面上的安全警示帶。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機(jī)降落臺、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





