[發明專利]多推板推移擠壓式電動環衛三輪車

在審

• 申請號: 201510918124.2
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN105346900A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 姚多妹;林燕
• 申請（專利權）人: 蘇州市啟揚商貿有限公司
• 主分類號: B65F3/20
• 分類號: B65F3/20
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種電動環衛三輪車，尤其涉及一種可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環衛三輪車。

背景技術

電動環衛三輪車主要應用在城市環衛部門、小區物業等，與傳統環衛車一樣，可以降低工人的勞動強度、節約勞動成本、提高工作效率，但電動垃圾清運車體積較小，結構也簡單，操縱更加方便，而且故障率更低。另外電動環衛三輪車以電池為動力，更環保。

目前市場上的環衛車基本上都是由側翻提升機構將垃圾倒入車廂前端（即靠近駕駛室的位置的垃圾入口），當垃圾堆積多了，再由人工用耙子往車后和左右移平，這樣可以將車廂填實，從而裝載更多的垃圾，但人工移動垃圾，清潔工的勞動強度大，且費工又費時；有些帶自卸功能的環衛車，當其車廂前端的垃圾堆多了，還可以將車廂頂起來把垃圾往后移動，達到裝載更多垃圾的目的，但這樣會造成機械損耗和電能損耗，而且又耗費時間，造成不安全系數增大。但采用以上兩種處理方法時，車廂內垃圾不能充分壓縮，這樣就不能完全利用車廂的空間達到裝載更多垃圾的目的。

有些大型的環衛車在車廂底部設置推移機構，在垃圾入口處的垃圾堆集后，采用整體推移的方法將垃圾推移和擠壓到車廂后部（即遠離駕駛室的位置），這樣可以保證車廂內垃圾充分壓縮，能夠裝載更多的垃圾；但是推移機構較大，占用車廂的空間也較大，對于小巧的電動環衛三輪車來說車廂利用率太低，非常不實用；而且推移機構不但成本很高，而且容易發生故障。

發明內容

本發明要解決技術問題是：克服上述技術的缺點，提供一種體積小巧、結構簡單、可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環衛三輪車。

為了解決上述技術問題，本發明提出的技術方案是：一種多推板推移擠壓式電動環衛三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設有垃圾入口，所述車廂的一側設有用于將垃圾倒入垃圾入口的側翻提升機構；還包括懸掛于車廂內頂板或側板上的液壓缸和推壓板；所述液壓缸固定在緊抵車頭一側的車廂內側板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅動下沿車廂長度方向往復移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態時位于垃圾入口的靠近車頭的一側；所述推壓板的底部設有刮板，當所述推壓板朝向車尾移動時所述刮板緊貼推壓板并沿所述推壓板向下延伸，當所述推壓板朝向車頭移動時，所述刮板的底部可向車尾方向翻轉；所述推壓板與覆蓋于所述液壓缸上的雙層套筒機構連接，所述雙層套筒機構包括與所述推壓蓋板固定連接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒形成移動副，所述第二套筒與第一套筒接縫處設置有阻隔軟板；車廂兩側內壁設有用于容納液壓推桿的凹陷，所述液壓推桿前端設置有側向推板。

本發明在使用時，車廂內沒有倒入垃圾前，液壓缸處于收縮狀態，所述推壓板位于垃圾入口的靠近車頭的一側，即此時推壓板與車頭的距離小于垃圾入口與車頭的最小距離，隨著垃圾不斷被倒入車廂，堆積到一定高度時，液壓缸的活塞桿伸出驅動推壓板將垃圾推至車廂遠離車頭的一側并進行擠壓壓縮；然后液壓缸的活塞桿縮回，所述推壓板返回垃圾入口的靠近車頭的一側，繼續倒入垃圾，周而復始，直到垃圾填滿車廂。

本發明帶來的有益效果是：

1）本發明將液壓缸和推壓板設置在車廂上部，液壓缸懸掛在車廂內頂板或側板上，因此由液壓缸和推壓板的推料機構的體積很小，大約只占車廂容積的4%，而市面上的大多同類機構需要占到車廂容積的10%，甚至15%以上。這樣，可以充分利用車廂的空間，非常適合電動環衛三輪車這種小型車輛，在同樣容積的車廂中可以裝載更多的垃圾。

2）本發明將推壓板設置在車廂上部，相比現有大型環衛車中將推料機構設置在車廂底部，進行整體推料相比（將垃圾整體進行擠壓），不但占用車廂的容積小，而且需要的動力也較小，而且可以直接使用電動環衛三輪車自帶的電池進行驅動，這樣不但降低了成本，而且更加環保。

3）本發明將推壓板設置在車廂上部，而垃圾中所帶的污水多積聚在車廂底部，因此可以減少污水導致的腐蝕，耐腐蝕性大大提高，可以降低生產和使用成本、延長使用壽命。

4）雙層套筒結構將液壓缸等推動裝置遮蓋保護起來，防止異物進入卡住機械結構，或是污水滲入腐蝕內部結構。

5）兩側設置側推板，可進一步壓縮車廂內垃圾，提高車廂的垃圾容載率，節省內部空間。