[發(fā)明專利]一種汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510916285.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN105426629B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔志輝;古惠南;鐘劍;石建兵;劉磊;韓磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 北京眾元弘策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11462
• 代理人: 安娜

1.一種汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，其特征在于采用以下步驟：

步驟1：針對(duì)汽車覆蓋件進(jìn)行工藝分析，確定拉延工藝及模型；

步驟2：構(gòu)建拉延仿真模型，將凹模、凸模和壓邊圈設(shè)置為不可變形的剛體，將坯料設(shè)置為可變形材料，然后進(jìn)行拉延仿真計(jì)算；

步驟3：根據(jù)拉延仿真計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行工藝參數(shù)調(diào)整，確定可滿足拉延工藝要求的沖壓工藝參數(shù)，獲得準(zhǔn)確的總沖壓行程S毫米；

步驟4：以調(diào)整好的工藝參數(shù)再次進(jìn)行拉延仿真計(jì)算，將沖壓行程設(shè)置為總沖壓行程S-A毫米，A為剩余的沖壓行程，得到初步成形的零件坯料，剩余的沖壓行程A為1～3mm；

步驟5：將凸模、凹模和壓邊圈根據(jù)各自的材料類型分別設(shè)置成可變形體，以步驟4沖壓出來的初步成形的零件坯料繼續(xù)拉延成形，直到凸模和凹模閉合到位，完成最后剩余的行程A；

步驟6：將凸模、凹模和壓邊圈的應(yīng)力輸出到仿真計(jì)算后處理軟件獲得應(yīng)力。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，在步驟1中，根據(jù)汽車覆蓋件的零件的具體形狀確定拉延工藝是單動(dòng)模式還是雙動(dòng)模式，同時(shí)確定拉延工藝模型的沖壓方向、壓料面。

3.如權(quán)利要求1-2之一所述的汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，在步驟2中，取凸模、凹模和壓邊圈的曲面模型，并以殼單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后將對(duì)應(yīng)的材料設(shè)置為不可變形的剛體；將坯料設(shè)置為可變形材料，設(shè)置好材料的厚度、屈服模型和硬化模型，設(shè)置分析所要用的彈性模量E，硬化模量K，硬化指數(shù)n，厚向異性系數(shù)r。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，在步驟3中，通過拉延仿真獲得沖壓成形極限圖、坯料收縮線，并根據(jù)沖壓成形極限圖和坯料收縮線調(diào)整坯料尺寸和壓邊力。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，在步驟5中，凸模、凹模和壓邊圈采用四面體或六面體實(shí)體單元，根據(jù)模具所使用的材料設(shè)置為可變形體，設(shè)置相應(yīng)材料的彈性模量，其余沖壓工藝參數(shù)設(shè)置與步驟2相同；設(shè)置凸模、凹模和壓邊圈的位置，進(jìn)行拉延仿真，直到完成剩余沖壓行程A，凸模和凹模閉合到位。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法，在步驟6中，通過CAE后處理軟件分析凸模、凹模和壓邊圈的應(yīng)力，獲得模具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并與凸模、凹模和壓邊圈所使用材料允許的應(yīng)力進(jìn)行比較以判斷是否符合要求。