[發(fā)明專利]一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510910011.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105352560B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐義洲;趙小波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市山城燃?xì)庠O(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01F15/06
• 分類號(hào): G01F15/06;G01F15/07
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 孔祥超

本發(fā)明公開(kāi)了一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器，包括相互卡合固定連接的計(jì)數(shù)器底座和計(jì)數(shù)輪架，以及具有一交換齒輪對(duì)和一過(guò)渡齒輪對(duì)的計(jì)數(shù)輪系；主動(dòng)交換齒輪構(gòu)成所述輪系的輸入端，從動(dòng)交換齒輪通過(guò)主動(dòng)過(guò)渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動(dòng)過(guò)渡齒輪上，從動(dòng)交換齒輪通過(guò)主動(dòng)過(guò)渡齒輪形成同軸固定連接并可轉(zhuǎn)動(dòng)的配合在支撐軸里段，主動(dòng)過(guò)渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動(dòng)交換齒輪限位軸肩，支撐軸的配合段前端形成有阻止主動(dòng)過(guò)渡齒輪退出的突肩；從動(dòng)過(guò)渡齒輪通過(guò)蝸桿蝸輪副與計(jì)數(shù)輪組的首級(jí)計(jì)數(shù)輪連接。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、計(jì)數(shù)輪架裝拆方便，計(jì)數(shù)輪系運(yùn)動(dòng)精度高、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，且無(wú)人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患的燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及一種燃?xì)獗碛?jì)數(shù)器構(gòu)件，特別是一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。

背景技術(shù)

燃?xì)庥脷饬康挠?jì)量由氣表實(shí)現(xiàn)，氣表包括機(jī)芯和計(jì)數(shù)器，機(jī)芯設(shè)置于表殼內(nèi)，計(jì)數(shù)器設(shè)在表殼外。對(duì)于機(jī)械計(jì)數(shù)器而言，機(jī)芯內(nèi)皮囊的往返擺動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)形成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，機(jī)械計(jì)數(shù)器通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)顯示。計(jì)數(shù)器的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中通常設(shè)置有一交換齒輪對(duì)和一過(guò)渡齒輪對(duì)，過(guò)渡齒輪對(duì)與計(jì)量室的回轉(zhuǎn)體積匹配，交換齒輪對(duì)用以在氣表調(diào)校時(shí)，通過(guò)選擇不同的齒數(shù)比和模數(shù)交換齒輪對(duì)達(dá)到精度調(diào)校要求。現(xiàn)有技術(shù)中，交換齒輪對(duì)設(shè)在過(guò)渡齒輪對(duì)外側(cè)，其雖可方便進(jìn)行調(diào)校調(diào)換。但交換齒輪對(duì)中一交換齒輪套裝在過(guò)渡齒輪對(duì)中一過(guò)渡齒輪的凸環(huán)上，形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接齒輪組，而安裝該齒輪組的支撐軸呈水平狀的固定在計(jì)數(shù)器底座上，其由遠(yuǎn)端的軸頸段配合以形成穩(wěn)定的支撐配合關(guān)系。由于遠(yuǎn)端的主動(dòng)交換齒輪外側(cè)受安裝空間限制無(wú)法設(shè)置軸向限位結(jié)構(gòu)，而齒輪組的配合通常采用彈性變形的配合結(jié)構(gòu)，因此，通常需要較大的變形量來(lái)確保二者之間連接的牢固性，以防止主動(dòng)交換齒輪在使用過(guò)程中脫出。這樣導(dǎo)致齒輪組中的從動(dòng)過(guò)渡齒輪與支撐軸的配合孔嚴(yán)重變形，造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或卡阻，回轉(zhuǎn)精度差，影響調(diào)校精度和調(diào)校效率。另外，現(xiàn)有輪系與機(jī)械計(jì)數(shù)輪也采用齒輪傳動(dòng)連接，存在計(jì)數(shù)數(shù)值可通過(guò)直接調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)輪實(shí)施，存在人為調(diào)整隱患。為此，需要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、計(jì)數(shù)輪架裝拆方便，計(jì)數(shù)輪系運(yùn)動(dòng)精度高、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，且無(wú)人為調(diào)整計(jì)數(shù)數(shù)值隱患的燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

一種燃?xì)獗碛糜?jì)數(shù)器，包括計(jì)數(shù)器底座、計(jì)數(shù)輪架和具有一交換齒輪對(duì)和一過(guò)渡齒輪對(duì)的計(jì)數(shù)輪系，計(jì)數(shù)器底座用于與燃?xì)獗肀須ゃT接固定，計(jì)數(shù)輪架卡合固定在計(jì)數(shù)器底座上；交換齒輪對(duì)的主動(dòng)交換齒輪構(gòu)成所述輪系的輸入端，交換齒輪對(duì)的從動(dòng)交換齒輪通過(guò)過(guò)渡齒輪對(duì)的主動(dòng)過(guò)渡齒輪中部形成的凸環(huán)段緊配合在主動(dòng)過(guò)渡齒輪上，從動(dòng)交換齒輪通過(guò)主動(dòng)過(guò)渡齒輪形成同軸固定連接，二者通過(guò)主動(dòng)過(guò)渡齒輪內(nèi)孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的配合在支撐軸上，從動(dòng)交換齒輪位于支撐軸里段，主動(dòng)過(guò)渡齒輪位于支撐軸外段，支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動(dòng)交換齒輪限位軸肩，支撐軸的配合段遠(yuǎn)端形成有阻止主動(dòng)過(guò)渡齒輪退出的突肩；過(guò)渡齒輪對(duì)的從動(dòng)過(guò)渡齒輪同軸固定連接有蝸桿，蝸桿嚙合有蝸輪，蝸輪與計(jì)數(shù)輪組的首級(jí)計(jì)數(shù)輪同軸固定連接。

采用前述技術(shù)方案的本發(fā)明，計(jì)數(shù)器的輪系中從動(dòng)交換齒輪和主動(dòng)過(guò)渡齒輪組合體通過(guò)支撐軸安裝，支撐軸外段構(gòu)成配合主體段，且支撐軸的配合段內(nèi)側(cè)形成有從動(dòng)交換齒輪限位軸肩。由于該限位軸肩可有效阻止，從動(dòng)交換齒輪從主動(dòng)過(guò)渡齒輪上脫出，因此，二者之間即使采用緊配連接，其配合變形量可極大減小，并可通過(guò)注塑或機(jī)械加工方式確保配合孔的精度，并在二者組合后不至于引起主動(dòng)過(guò)渡齒輪內(nèi)孔變形，提高計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)精準(zhǔn)度和調(diào)校效率。另外，輪系與計(jì)數(shù)輪組的首級(jí)計(jì)數(shù)輪通過(guò)蝸輪蝸桿連接，利用蝸輪蝸桿固有的不可逆的主從傳動(dòng)關(guān)系，消除了通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)輪組中的各級(jí)計(jì)數(shù)輪進(jìn)行計(jì)數(shù)調(diào)整的隱患。