[發明專利]一種基于FC網絡的配置數據自動加載方法

有效

• 申請號: 201510906928.0
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN105471654B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 杜建華;牟明;薛楠;史婷文;張成;胡靖宇
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24;H04B10/25;H04L12/931
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 倪金榮

本發明屬于機載航電系統通信協議軟件技術領域，提出了一種基于FC網絡的配置數據自動加載方法。該方法包括以下步驟：1)加載主體決策是否進行自動加載；2)加載主體向接收主體進行配置數據自動加載；通過使用本發明的方法能夠自動完成FC網絡設備配置數據的加載，提高維護效率，配置數據的一致性，并且實現方法簡單，使用靈活，有利于FC網絡設備現場維護，版本升級和使用。

技術領域

本發明屬于機載航電系統通信協議軟件技術領域，提出了一種基于FC網絡的配置數據自動加載方法。

背景技術

現有飛機的航空電子系統使用綜合化模塊化計算機系統，通信網絡采用FC交換網絡。在該系統中，FC交換網絡最大支持96個光纖網絡設備互聯。

現有光纖交換網絡設備的配置數據加載方法主要采用手動加載方法。光纖交換網絡設備的配置數據手動加載方法是指通過加載工具將二進制文件格式的配置數據加載并存儲到光纖網絡設備。現有的光纖網絡設備配置數據加載手動方法不利于現場維護，版本升級和使用。現有FC網絡設備配置數據加載方法，其具體缺點如下：

a.現場升級工作量相對較大。現有的FC網絡設備通過加載工具手動完成配置數據加載，因此需要手動完成多個FC網絡設備的配置數據加載，升級工作量較大，很難滿足現場升級要求。

b.現場可維護性相對較差，不利于FC網絡設備網絡配置文件的管理與維護。

發明內容

針對上述現有FC網絡設備配置數據手動加載方法存在的缺點，本發明提出了一種使得FC網絡設備能夠實現配置數據的自動加載的方法。

本發明的具體技術方案是：

本發明提供了一種基于FC網絡的配置數據自動加載方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)加載主體決策是否進行自動加載；

1.1)加載主體設置自動加載標志；若自動加載標志有效，則創建自動加載消息隊列，獲取加載主體存儲的加載控制信息；若自動加載標志無效，則進行手動加載；

所述自動加載標志為采用自動加載或者手動加載的開關；所述加載控制信息至少包括網絡通信地址，配置文件數目，配置文件版本號，配置文件日期；

1.2)加載主體依據加載控制信息，產生加載控制消息，并將加載控制消息發送給接收主體；

所述加載控制消息至少包括加載動作，加載控制信息；所述加載控制信息至少包括配置文件數目，配置文件版本號，配置文件日期；

1.3)接收主體接收到加載控制消息，進行加載控制決策處理，產生加載控制響應消息，并將加載控制響應消息發送給加載主體；

所述加載控制決策處理為依據本地記錄配置文件版本號與加載控制信息的配置文件版本號的一致性來決策是否進行自動加載；若本地記錄配置文件版本號與加載控制信息的配置文件版本號不一致，則決策處理結果為進行自動加載，否則決策處理結果為不進行自動加載；若本地沒有記錄加載文件版本號，則決策處理結果為進行自動加載；

所述加載控制響應消息至少包括加載動作，加載控制響應信息；所述加載控制響應信息至少包括網絡通信地址，配置文件數目，配置文件版本號，配置文件日期；

1.4)加載主體接收到加載控制響應消息后，獲取加載控制響應信息，并將加載控制響應信息加入加載消息隊列；

所述加載消息隊列至少包括隊列頭，隊列尾，加載控制響應信息；

所述加載動作至少包括：廣播請求，端到端請求，廣播響應和端到端響應；

2)加載主體向接收主體進行配置數據自動加載；

2.1)加載主體從加載消息隊列獲取加載控制響應信息；