[發明專利]一種電機冷卻裝置

在審

• 申請號: 201510906231.3
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN106849506A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 盛浩銘
• 申請（專利權）人: 盛浩銘
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電機，尤其涉及一種電機冷卻裝置。

背景技術

在一些高溫及有高可行性運行要求的場合使用的電機，為了提高其運行的可靠性、穩定性和很高的功率密度，通常較多采用水冷卻方式來降低因電機運行時的各種損耗而產生的熱量導致的電機過高的溫升發熱；而對于近來發展的新能源汽車使用的電機，還同時要求盡可能提高電機的功率密度，對于電機功率密度的提高既可以采用提高電機的額定工作轉速和最高工作轉速來實現，還可以通過改善電機的冷卻條件，使得電機體積更小，效率更高；而改善冷卻條件較常用且有效的一種方法也是采用水冷方式；而現有的電機的水冷卻方式其實施工藝方法不盡完善、其實施裝置的結構也不盡合理，以至于冷卻效果不盡人意；如水冷裝置的結構就存在散熱體積小與機座強度低的矛盾；又如對于鋁焊和鋼板機座的電機可能因焊接質量的問題而導致漏水等等。

發明內容：

本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種電機冷卻裝置；該方法工藝簡單、易于實施，該裝置結構簡單、合理，冷卻效率高，可大幅度的提高電機運行的可靠性、穩定性、及其功率密度。

本發明的水冷卻方法包括在電機殼體上設置夾套裝置，所述夾套裝置的設置是先在電機殼體上設置一骨架層，再在骨架層上設置一水夾套，最后將水夾套和骨架層連接或澆鑄連接為一體。

在澆注連接水夾套和骨架層時將水夾套預埋于澆鑄體內，使水夾套上形成一導熱層，以增加水夾套的散熱效果；在制作水夾套時，先在骨架層壁上繞骨架層挖設一凹槽，再用管材纏繞于骨架層的凹槽內制成螺旋管式水夾套。

本發明的冷卻裝置包括設于電機殼體上的水夾套，在所述水夾套與電機殼體之間設有一骨架層，該骨架層與水夾套通過澆鑄體相互連接。

所述骨架層上設有容納區，所述水夾套上面設有導熱層；所述水夾套通過澆鑄體設于該容納區內；所述澆鑄體為一鋁合金澆鑄體。

所述導熱層由連接于水夾套和骨架層的澆鑄體在水夾套壁面上構成；所述水夾套包括纏繞于所述骨架層上的螺旋管構成；所述骨架層包括套接于電機殼體上的、其周壁上設有容納區的筒體構成。

所述筒體由鋼管構成；所述螺旋管由不銹鋼管構成；所述容納區由繞設于骨架層外周壁面上的凹槽構成。

所述骨架層與電機殼體澆鑄為一體。

本發明的方法工藝簡單、易于實施，本發明的裝置結構簡單、合理，重量輕，冷卻效率高。一方面采用了內層鋼筒結構，解決了純鋁機座強度不夠的問題；還可以避免漏水、特別是汽車電機因振動容易產生的漏水問題；冷卻介質與鋁機體的接觸面積大，熱傳導率高；在水夾套上面設置導熱層，以增加散熱效果。

附圖說明

圖為本發明的冷卻裝置結構示意圖。

具體實施方式

現通過實施例并結合附圖對本發明作進一步說明。本發明的電機的水冷卻方法是在電機殼體上設置水夾套裝置，先在電機殼體周壁上設置一作為骨架層的、其外周壁面上設有環形凹槽的鋼筒，再用不銹鋼管在鋼筒的凹槽內纏繞形成螺旋管，制成水夾套；最后在鋼筒的凹槽內、不銹鋼管螺旋管上澆鑄鋁合金將鋼管與不銹鋼管連接為一體；在澆注鋁合金時將螺旋管埋沒于鋁合金澆鑄體內，在螺旋管外表面形成一導熱層(即在水夾套的外壁面上設置導熱層)；從而在電機殼體上制成一水夾套裝置。

本發明的冷卻裝置如圖所示，在電機的定子殼體1外周壁面上套接一管壁較薄的鋼筒2，鋼筒2的表壁上設置一繞鋼筒2周壁的、其寬度略窄于鋼筒2的長度的凹槽3，由不銹鋼管4繞制構成的大小與凹槽3相適應的螺旋管6套設于鋼筒2的凹槽3內，螺旋管6通過澆鑄填充于凹槽3內的鋁合金澆鑄體5與鋼筒2澆鑄連接為一體。鋁合金澆鑄體5在螺旋管6的外周表面形成一層導熱層7。

在本發明的冷卻裝置的另一實施例中，鋁合金澆鑄體5的外表面平齊于螺旋管6的最大外周表面形成。

本發明的冷卻裝置其骨架層可以使用與電機殼體相類同的材料與電機殼體澆鑄為一整體。