[發明專利]引流式高速汽車平穩結構

在審

• 申請號: 201510906121.7
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN105416419A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王怡
• 申請（專利權）人: 重慶翼耀科技咨詢有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王婷婷

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，具體地說是一種引流式高速汽車平穩結構。

背景技術

現有汽車在高速行駛的情況下，汽車頂部的氣體流動速度大于汽車底部的氣體流動速度，導致汽車底部的氣壓大于汽車頂部，汽車底部會形成空氣升力。這個空氣升力在會減小汽車輪胎的載重，從而減小汽車輪胎的抓地力，汽車會行駛不穩，這就是通常所說的汽車“發飄”。

在現有結構中，為防止汽車高速行駛時產生“發飄”現象，通常采用降低汽車底盤高度和安裝汽車尾翼的方法。但是，降低底盤的汽車只適合在路面情況很好的路上行駛，具有很大的局限性；安裝尾翼的汽車視線不好，而且當汽車安裝尾翼后，在汽車加速時會耗費更多時間和汽油，采用這種方法不僅不安全而且也不經濟。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種引流式高速汽車平穩結構，通過安裝在汽車上的引流管減小汽車底部的氣壓，達到減小空氣升力的目的，提高汽車輪胎抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩。

本發明的具體技術方案如下：

一種引流式高速汽車平穩結構，其關鍵在于：該結構包括引流管，所述引流管安裝在汽車的B柱內，所述引流管的進氣口位于汽車底盤，在所述進氣口所述引流管的排氣口位于車頂；在汽車底盤開有引風槽，該引風槽的前端指向車頭，后端與所述引流管貫通，所述引風槽的深度從前端到后端逐漸變大。

采用上述結構，當汽車高速行駛時，汽車底部的高壓氣體通過引流管排到汽車頂部，減小汽車底部氣壓，達到達到減小空氣升力的目的，提高抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩。

更進一步的，所述引流管內安裝有排風扇。

采用上述結構，能提高高壓氣體的排放速度，汽車能在很短的時間內平穩下來。

更進一步的，所述排風扇通過導線與車載電源連接，所述導線穿過引流管進入B柱內，然后經過底盤進入車頭，與車載電源連接。

采用上述結構，方便排風扇的電源導線的布線，結構簡單，便于安裝維護。

更進一步的，所述進氣口的口徑大于排氣口的口徑。

采用上述結構，能使氣體更快地從引流管排出，達到更好的減小汽車底部氣壓的效果。

更進一步的，所述引流管安裝在汽車兩側的B柱內。

采用上述結構，能使汽車兩側的底部氣壓同時減小，在增強汽車底部減壓效果的同時，避免汽車兩側底部減壓不均勻，使汽車行駛不穩。

更進一步的，所述引流管下端延伸穿過汽車底盤后并與之焊接，形成所述進氣口。

采用上述結構，使汽車底部與引流管形成一個整體，增強汽車整體的平穩性

更進一步的，所述引流管上端延伸穿過汽車車頂并與之焊接，形成所述排氣口。

采用上述結構，通過引流管使汽車頂部和汽車底部形成一個整體，減小汽車底部的氣體升力，提高汽車抓地力，使汽車更加平穩。

本發明的有益效果：采用上述結構，在汽車高速行駛時，能減小汽車底部的氣壓，從而減小汽車底部的氣體升力，增加汽車的抓地力，使汽車在高速行駛時更加平穩，引風槽能加快高壓空氣的流動，減少汽車平穩所需要的時間。

附圖說明

圖1是引流式高速汽車平穩結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示，一種引流式高速汽車平穩結構，包括引流管1，所述引流管1安裝在汽車兩側的B柱內，所述引流管1下端穿過汽車底盤并與底盤焊接形成進氣口2，所述引流管1上端穿過汽車車頂并與車頂焊接形成排氣口3，在汽車底盤開有引風槽6，該引風槽6的前端指向車頭，后端與所述引流管1貫通，所述引風槽6的深度從前端到后端逐漸變大。

所述進氣口2的口徑大于排氣口3的口徑。

所述引流管1內安裝有排風扇4，所述排風扇4通過導線與車載電源5連接，所述導線穿過引流管1進入B柱內，然后經過汽車底盤進入車頭與車載電源5連接。

當汽車高速行駛時，汽車底部的高壓空氣通過引風槽6匯聚到進氣口2，然后再經過引流管1從排氣口3排到汽車頂部，降低汽車底盤的空壓壓力，減小空氣升力，提高汽車的抓地力，使汽車更加平穩，而引流管1中的排風扇4運作，加快排風的速度，從而減少汽車平穩所需要的時間。