[發明專利]自控站道遮陽避雨裝置

在審

• 申請號: 201510905346.0
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN106869527A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 韋戰
• 申請（專利權）人: 柳州市京陽節能科技研發有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所42107
• 代理人: 董聯生

技術領域

本發明涉及一種裝置，特別是一種自控站道遮陽避雨裝置。

背景技術

長期以來，在許多火車、汽車、公交車等專設站臺和路口非機動車道及人行道的紅綠燈等候區大都未設遮陽雨棚架，或有其它遮陽雨棚架則設置滯后、簡陋、繁雜、欠雅與不便，給乘客和過往者帶來諸多不利并影響交通安全與環境觀瞻。為此，本發明人采取綜合設計理念將現有類似技術進行全面分析、揉合、優化、提高與創新，發明了可調節高度和伸縮遮陽擋雨架寬度及附設自收坐板，且經濟適用、安全雅觀及節能環保的自控站道遮陽避雨裝置。

發明內容

本發明的目的是針對現有相關技術缺陷，提供一種設計結構精巧、綜合性能優越、多能經濟適用、車站道路通用、遮陽擋雨均可、高寬度可調節、新穎雅觀便利、安全節能環保、制用成本更低的自控站道遮陽避雨裝置。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：

主支桿設置于支架座上、主支架下之間并由可上下升降高度套筒組成，自收椅設置于主支桿下部兩側并由坐板與彈簧管組成，固定在主支桿上端的主支架兩側固定槽連接主遮板，附遮板設置于主遮板內、在主遮板中作伸進拉出并鎖定，推拉板設置于主支架和主遮板中、一端與附遮板一側連接及另一端設有齒輪孔與設置于主支架中的調節軸緣邊齒輪嚙合。

主支架兩側設有主遮板固定槽及鎖定栓，主支架外側設有可拆卸式封閉蓋和蓋中設有調節軸通孔，且位于該通孔外側的調節軸連接有旋轉手輪。

主支桿上套筒一側固定有調高柄。

所述自控站道遮陽避雨裝置為對稱兩兩以上組合設置方式。

由于采用上述技術結構，本發明具有如下有益效果：

本發明自控站道遮陽避雨裝置，由于將支架體、支板體兩個部分中的主支桿、自收椅、支架座、調高柄、主支架、主遮板、附遮板、推拉板、調節軸等進行有機綜合設置，形成主支桿可支持主支架和支板體，自收椅可方便乘客等車歇息，支架座可固定主支桿，調高柄可升降和固定主支桿上下套筒，主支架可設置和固定主遮板與調節軸，主遮板可遮陽擋雨和設置附遮板，附遮板可按需加寬遮陽擋雨面，推拉板可齒輪孔配合配合調節軸上下緣齒輪同步牽拉和推伸左右兩塊附遮板，調節軸可接受轉動并利用齒輪牽拉和推伸左右推拉板。因此，本發明設計結構精巧、綜合性能優越和使用效益極為明顯。

下面結合附圖和實施例對本發明自控站道遮陽避雨裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明自控站道遮陽避雨裝置的展開結構示意圖；

圖2是本發明自控站道遮陽避雨裝置的降縮結構示意圖。

主要元件標號說明：1-主支桿，2-自收椅，3-支架座、4-調高柄，5-主支架，6-主遮板，7-附遮板，8-推拉板，9-調節軸。

實施方式

如圖所示，本發明自控站道遮陽避雨裝置主要由支架體、支板體兩個部分組成。

所述支架體包括主支桿1、自收椅2、支架座3、調高柄4、主支架5，所述主支桿1設置于支架座3上側和主支架5下側之間并由可上下升降高度套筒組成，其作用是支持主支架5和支板體，所述自收椅2設置于主支桿1下端兩側和由坐板與彈簧管組成，其作用是方便乘客等車歇息，所述支架座3設置于主支桿1下側和側邊上設有固定孔，其作用是固定主支桿1，所述調高柄4設置于主支桿1上套筒一側固定孔中，其作用是升降和固定主支桿1上下套筒，所述主支架5設置于主支桿1上側和兩側設有主遮板6固定槽及鎖定栓(圖中未示出)，其作用是設置和固定主遮板6與調節軸9。

所述支板體包括主遮板6、附遮板7、推拉板8、調節軸9，所述主遮板6設置于主支架5兩側固定槽中和內側可設置與藏匿附遮板7和推拉板8一端，且兩側設有附遮板7固定槽及鎖定栓(圖中未示出)，其作用是遮陽擋雨和設置附遮板7，所述附遮板7設置于主遮板6內側和可在主遮板6中作前后移動并可用預設鎖定栓與之固定，其作用是按需加寬遮陽擋雨面，所述推拉板8設置于主支架5和主遮板6中和一端與附遮板7一側連接及另一端設有齒輪孔與調節軸9緣邊齒輪咬接，且左右兩塊推拉板8所設齒孔一端分別與調節軸9上緣和下緣咬接，其作用是齒輪孔配合配合調節軸9上下緣齒輪同步牽拉和推伸左右兩塊附遮板7，所述調節軸9設置于主支架5中和緣邊設有與左右推拉板8一端所設齒輪孔相配，其作用是接受轉動并利用齒輪牽拉和推伸左右推拉板8。

其中所述自控站道遮陽避雨裝置為對稱兩兩以上組合設置方式。