[發(fā)明專利]一種用于上下公交車的輔助裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510904358.1
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN105522972A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 馬清海
• 申請（專利權）人: 馬清海
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于上下公交車的輔助裝置。

背景技術

公交車是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車，設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個以上車門，平板車體低。但現(xiàn)有技術中公交車的進出口一般采用臺階式進出方式，比如乘坐輪椅的乘客上下公交車時，非常不便，需要另外的多個人員幫助才能實現(xiàn)上下車，浪費大量時間，并且搬動乘坐輪椅的乘客時，容易發(fā)生傾翻、碰撞等情況，造成乘客的損傷。因此，現(xiàn)有技術有待于更進一步的改進和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于上下公交車的輔助裝置，以方便乘坐輪椅的乘客上下公交車。

為解決上述技術問題，本發(fā)明方案包括：

一種用于上下公交車的輔助裝置，其包括設置在公交車底部的容納腔，其中，該容納腔設置在公交車進出口下部，容納腔內(nèi)設置有第一平板車體，第一平板車體能沿容納腔直線移動，容納腔底部設置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的動力輸出軸與第一平板車體末端相連接；第一平板車體上方設置有第二平板車體，第一平板車體與第二平板車體之間通過第一鉸接桿、第二鉸接桿相連接，第一鉸接桿或第二鉸接桿上設置有一第一驅(qū)動液壓泵；公交車進出口處于打開狀態(tài)，驅(qū)動電機推動第一平板車體沿容納腔向前移動伸出公交車車體，第一驅(qū)動液壓泵拉動第一鉸接桿或第二鉸接桿運動，使第二平板車體升起，第二平板車體與公交車進出口上表面位于同一平面，第一驅(qū)動液壓泵推動第一鉸接桿或第二鉸接桿運動，使第二平板車體下降，第二平板車體與公交車進出口下表面位于同一平面；公交車進出口處于關閉狀態(tài)，第一驅(qū)動液壓泵推動第一鉸接桿或第二鉸接桿運動，使第二平板車體下降至第一平板車體上表面，驅(qū)動電機拉動第一平板車體與第二平板車體向容納腔內(nèi)部移動，將第一平板車體與第二平板車體收納于容納腔內(nèi)。

所述的輔助裝置，其中，第二平板車體前端鉸接有一翻板，該翻板配置有第二驅(qū)動液壓泵，第二驅(qū)動液壓泵的動力輸出軸與翻板的下端相連接，第二驅(qū)動液壓泵能控制翻板繞第二平板車體前端轉(zhuǎn)動一百八十度；公交車進出口上設置有扶手。

本發(fā)明提供的一種用于上下公交車的輔助裝置，專門針乘坐輪椅的乘客上下公交車而設計的，當乘坐輪椅的乘客上車時，公交車進出口處于打開狀態(tài)，驅(qū)動電機推動第一平板車體沿容納腔向前移動伸出公交車車體，此時，第二平板車體與公交車進出口下表面位于同一平面，乘客推動輪椅到達第二平板車體上，然后第一驅(qū)動液壓泵拉動第一鉸接桿或第二鉸接桿運動，使第二平板車體升起，第二平板車體與公交車進出口上表面位于同一平面，此時，乘客推動輪椅到達公交車內(nèi)；而當乘坐輪椅的乘客下車時，其各個部件的運動次序與乘坐輪椅的乘客上車時的次序相反，從而方便了乘坐輪椅的乘客上下公交車；而當公交車行進過程中，公交車進出口處于關閉狀態(tài)，第一驅(qū)動液壓泵推動第一鉸接桿或第二鉸接桿運動，使第二平板車體下降至第一平板車體上表面，驅(qū)動電機拉動第一平板車體與第二平板車體向容納腔內(nèi)部移動，將第一平板車體與第二平板車體收納于容納腔內(nèi)，使輔助裝置不會影響公交車的正常運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中輔助裝置處于升起狀態(tài)的結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明中輔助裝置處于下降狀態(tài)的結(jié)構示意圖；

圖3為本發(fā)明中輔助裝置收納入容納腔內(nèi)部的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種用于上下公交車的輔助裝置，為使本發(fā)明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本發(fā)明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。