[發(fā)明專利]曲柄連桿式混凝土手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510899657.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN105345930A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳定格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶飛強(qiáng)混凝土有限公司
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具體涉及了一種曲柄連桿式混凝土手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)

混凝土，簡稱為“砼”：是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應(yīng)用于土木工程。

在攪拌混凝土?xí)r，操作人員需要對(duì)混凝土持續(xù)不斷進(jìn)行攪拌，如果中途斷開一定的時(shí)間，不對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，混凝土將會(huì)凝固，這又需要操作人員對(duì)混凝土施加更大的攪拌力，才能再將混凝土攪拌均勻，增大了勞動(dòng)強(qiáng)度。

經(jīng)攪拌均勻的混凝土，需要轉(zhuǎn)運(yùn)到需要澆筑的區(qū)域內(nèi)，而對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)將會(huì)用到機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車、手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車等，對(duì)于少量的混凝土，往往會(huì)使用簡單的手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車，現(xiàn)有的手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體，車體圍成了一個(gè)可以容納混凝土的容納空間，車體下側(cè)連接有車輪，車體的左側(cè)或者右側(cè)連接有車把。

在使用上述手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車，對(duì)混凝土進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)操作時(shí)，因?yàn)檐圀w的容納空間內(nèi)，不具有攪動(dòng)混凝土作用的裝置，混凝土也容易凝固的原因，所以就需要操作人員快速的將轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)到需要澆筑的區(qū)域，但人力有限，即使速度較快，部分混凝土也會(huì)凝固在車體上，造成了混凝土的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種降低混凝土浪費(fèi)的曲柄連桿式混凝土手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車。

本方案中的曲柄連桿式混凝土手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側(cè)，車輪圍成了一個(gè)可以容納混凝土的上腔體，上腔體內(nèi)設(shè)有氣囊，上腔體下側(cè)連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內(nèi)設(shè)有氣室，氣囊與氣室連通，氣室開有進(jìn)氣口和出氣口，氣室下方設(shè)有儲(chǔ)氣罐，進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐連通，下腔體上開有開口，氣室內(nèi)滑動(dòng)連接有用于交替封閉進(jìn)氣口和出氣口的擋塊，氣室的一側(cè)設(shè)有一端鉸接的曲柄，曲柄鉸接有連桿，連桿鉸接有拉桿，拉桿穿過氣室壁與擋塊相連。

本方案的技術(shù)原理及有益效果為：經(jīng)攪拌均勻的混凝土，裝入到上腔體內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，曲柄帶動(dòng)連桿擺動(dòng)，連桿帶動(dòng)拉桿往復(fù)地在氣室壁上滑動(dòng)，拉桿將帶動(dòng)擋塊在氣室內(nèi)滑動(dòng)，并在擋塊滑動(dòng)的同時(shí)，交替地封閉氣室內(nèi)的進(jìn)氣口和出氣口。

接著打開儲(chǔ)氣罐，當(dāng)擋塊封閉于出氣口時(shí)，氣體從儲(chǔ)氣罐流出，通過進(jìn)氣口進(jìn)入到氣室內(nèi)，氣室與氣囊連通，氣體又將進(jìn)入到氣囊內(nèi)，氣囊體積變大；氣缸帶動(dòng)擋塊繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，擋塊將把出氣口打開，把進(jìn)氣口封閉，氣體又通過出氣口流入到下腔體內(nèi)，在從下腔體的開口流入到大氣中，氣囊的體積又減小。

氣囊體積一大一小的變化，使得混凝土的體積也一會(huì)兒大一會(huì)兒小地變化，混凝土始終處于動(dòng)態(tài)，將使得混凝土不容易凝固，防止了混凝土在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，部分混凝土凝固在車體上，從而降低了混凝土的浪費(fèi)。

進(jìn)一步，車體的左側(cè)或者右側(cè)設(shè)有車把，車把和車體之間連接有支桿。支桿可在操作人員推車時(shí)，提高車把的支撐力，使得轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行的更加穩(wěn)定。

進(jìn)一步，下腔體靠近車把的下側(cè)固設(shè)有支撐桿，在將轉(zhuǎn)運(yùn)車停下時(shí)，支撐桿可支撐轉(zhuǎn)運(yùn)車，保持轉(zhuǎn)運(yùn)車平衡，減小了轉(zhuǎn)運(yùn)車與地面的接觸面積，避免轉(zhuǎn)運(yùn)車停放時(shí)，車體擺動(dòng)角度過大，造成混凝土容易溢出的問題。

進(jìn)一步，車把遠(yuǎn)離車體的一側(cè)套接有膠套，膠套的設(shè)置，可增大操作人員與車把的摩擦力，使得操作人員更易握緊車把。

進(jìn)一步，上腔體的腔體壁遠(yuǎn)離車把的一側(cè)為向遠(yuǎn)離車把的傾斜狀，在傾倒混凝土?xí)r，混凝土更易從傾斜的槽中流出，方便了混凝土的傾倒。

附圖說明

圖1為本發(fā)明曲柄連桿式混凝土手動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：車體1、氣囊2、曲柄3、擋塊4、儲(chǔ)氣罐5、氣室6、連接管7、連接板8、主軸9、車輪10、軸承11、車把12、支撐桿13、支桿14、膠套15、連桿16、拉桿17。