[發明專利]一種耐低溫進氣歧管支管

在審

• 申請號: 201510895611.1
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN105462260A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 李志華
• 申請（專利權）人: 青島訊達捷電子科技有限公司
• 主分類號: C08L83/04
• 分類號: C08L83/04;C08K13/02;C08K3/36;C08K5/5419;C08K3/22;F02M35/104
• 代理公司: 北京市百倫律師事務所 11433
• 代理人: 姜瑩

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別涉及一種發動機進氣歧管。

背景技術

在我國，汽車行業和塑料制造工藝的發展突飛猛進，金屬制作的 發動機配件逐漸被以進氣歧管為代表的塑料制作的發動機配件取代， 作為發動機最關鍵的部件之一，進氣歧管在汽車行業取得了廣泛的應 用，它的核心功能是為發動機各缸提供充分均勻的混合氣，是影響發 動機力性和油耗的關鍵因素。

當汽車在氣溫很低的環境行駛時，特別像在東北等非常寒冷的地 域，橡膠配件在低溫環境下彈性下降，發生脆性損壞，導致漏油漏氣 等，直接影響汽車的安全行駛。

因此，如何用合適的塑料材料代替現有的金屬制作發動機進氣歧 管，提高橡膠配件在寒冷環境中的質量，具有重要的意義。

發明內容

為解決上述現有技術的不足，本發明提出一種耐低溫進氣歧管支 管。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種耐低溫進氣歧管支管，各個進氣歧管支管3上端節氣閥1與 進氣歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法 蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6， 氣軌連接支管6與進氣歧管支管3一一對應，氣軌5通過氣軌連接支 管6與各個進氣歧管支管3的下端連通；

所述進氣歧管支管3由耐低溫橡膠制成；所述耐低溫橡膠含有以 下組分及重量份：硅橡膠100份，白炭黑50份，二苯基硅二醇4份， 三氧化二鐵2份，過氧化二異丙苯0.5-2份。

本發明的有益效果是：

(1)能夠用在汽車發動機里面，降低低溫環境對橡膠脆性破壞 造成的損失；

(2)進一步提高設備整體的可靠性和使用壽命，使汽車能夠安 全行駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面 將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而 易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域 普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些 附圖獲得其他的附圖。

圖1為采用本發明一種耐低溫進氣歧管支管的發動機進氣歧管 的正面結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方 案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部 分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普 通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例， 都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，采用本發明的一種耐低溫進氣歧管支管的發動機進 氣歧管，包括發動機進氣口節氣閥1、進氣歧管諧振腔2、多個進氣 歧管支管3和連接法蘭4，各個進氣歧管支管3上端節氣閥1與進氣 歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4 分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌 連接支管6與進氣歧管支管3一一對應，氣軌5通過氣軌連接支管6 與各個進氣歧管支管3的下端連通。

所述進氣歧管支管3為橡膠耐低溫管，所述耐低溫橡膠含有以下 組分及重量份：硅橡膠100份，白炭黑50份，二苯基硅二醇4份， 三氧化二鐵2份，過氧化二異丙苯0.5-2份。

硅橡膠生膠

硅橡膠具有優異的耐熱性、耐寒性、介電性、耐臭氧和耐大氣老 化等性能，硅橡膠突出的性能是使用溫度寬廣，能在-60℃(或更低 的溫度)至+250℃(或更高的溫度)下長期使用。硅橡膠按其硫化特 性可分為熱硫化型硅橡膠和室溫硫化型硅橡膠兩類。按性能和用途的 不同可分為通用型、超耐低溫型、超耐高溫型、高強力型、耐油型、 醫用型等等。按所用單體的不同，可分為甲基乙烯基硅橡膠，甲基苯 基乙烯基硅橡膠、氟硅，腈硅橡膠等。

為了達到本發明的耐寒性能，本發明采用了苯基硅橡膠生膠。

白炭黑