[發明專利]一種復合齒輪

在審

• 申請號: 201510892002.0
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN105402364A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 朱海軍
• 申請（專利權）人: 重慶兆輝汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H55/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種齒輪裝置，特別是涉及一種復合齒輪。

背景技術

現有齒輪整個都是同樣的構造，比如說鍛造齒輪整個都是鍛造齒輪的構造，鑄造齒輪整個都是鑄造齒輪的構造。

鑄造齒輪成本雖然較低，且構造特性為可吸收齒輪轉動時的震動，但由于鑄造的精密度較低，因此品質不是十分穩定。而鍛造齒輪雖然強度以及耐用度較高，尺寸的精密度較高，但是抗震效果較差且生產所需要的成本相當高。

因此本領域技術人員致力與開發一種精密度較高且抗震效果好的復合齒輪。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供精密度較高且抗震效果好的復合齒輪。

為實現上述目的，本發明提供了一種復合齒輪，包括鑄造內輪和鍛造齒環，鑄造內輪上開設有軸孔，軸孔的內壁設置開設有第一鍵槽；

鑄造內輪的外壁開設有兩個第二鍵槽，兩個第二鍵槽相互對稱，兩個第二鍵槽的上方均設置有兩個螺紋穿孔，兩個第二鍵槽分別位于兩個螺紋穿孔之間，螺紋穿孔設置在鑄造內輪的邊緣；

鍛造齒環的內徑與鑄造內輪相同，鍛造齒環套設在鑄造內輪上，鍛造齒環的外圓周上設置有若干個凸齒；鍛造齒環的內壁設置有相互對稱的兩個第三鍵槽，第三鍵槽的上端貫通至鍛造齒環的頂端，第三鍵槽與第二鍵槽一一對應；各第二鍵槽與各第三鍵槽之間均設置有連接鍵，連接鍵的高度與鑄造內輪的高度相當；各兩個第二鍵槽的上方均設置有卡片，卡片上設置有螺栓，螺栓通過穿過卡片上的卡片穿孔后與螺紋穿孔連接固定；

沿鍛造齒環的內圓周面的下緣設置有一周卡緣；鍛造齒環的內圓周面的上緣設置有一周卡片嵌溝；各卡片的外緣嵌入卡片嵌溝。

為了能夠提高本發明的緊湊度和抗震效果，鍛造齒環高于鑄造內輪的高度與卡片的高度相當。

本發明的有益效果是：本發明有效提高精密度的同時還具有較好的抗震效果，具有結構簡單，改造成本低等有益效果。

附圖說明

圖1是本發明一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本發明一立體結構示意圖。

圖3是本發明的俯視結構示意圖。

圖4是本發明的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例

對本發明作進一步說明：

如圖1-圖4所示，一種復合齒輪，包括鑄造內輪10和鍛造齒環20，鑄造內輪10上開設有軸孔11，軸孔11的內壁設置開設有第一鍵槽12；

鑄造內輪10的外壁開設有兩個第二鍵槽13，兩個第二鍵槽13相互對稱，兩個第二鍵槽13的上方均設置有兩個螺紋穿孔14，兩個第二鍵槽13分別位于兩個螺紋穿孔14之間，螺紋穿孔14設置在鑄造內輪10的邊緣；

鍛造齒環20的內徑與鑄造內輪10相同，鍛造齒環20套設在鑄造內輪10上，鍛造齒環20的外圓周上設置有若干個凸齒27；鍛造齒環20的內壁設置有相互對稱的兩個第三鍵槽21，第三鍵槽21的上端貫通至鍛造齒環20的頂端，第三鍵槽21與第二鍵槽13一一對應；各第二鍵槽13與各第三鍵槽21之間均設置有連接鍵24，連接鍵24的高度與鑄造內輪10的高度相當；各兩個第二鍵槽13的上方均設置有卡片25，卡片25上設置有螺栓26，螺栓26通過穿過卡片25上的卡片穿孔251后與螺紋穿孔14連接固定；

沿鍛造齒環20的內圓周面的下緣設置有一周卡緣22；鍛造齒環20的內圓周面的上緣設置有一周卡片嵌溝23；各卡片25的外緣嵌入卡片嵌溝23。鍛造齒環20高于鑄造內輪10的高度與卡片25的高度相當。

本發明中鍛造齒環20與鑄造內輪10之間可拆卸，當鍛造齒環20的凸齒27磨損過后，即可將鍛造齒環20取下更換，降低維修成本，此外，將鑄造內輪10的尺寸規格化，當需要使用不同外徑的齒輪時，拆卸原有的鍛造齒環20換上具有不同外徑的鍛造齒環20即可沿用內側的鑄造內輪10，從而提高產品的使用率，降低開銷。本發明使用時，能利用鑄造內輪10的抗震效果，吸收來自齒輪傳動時的震動，又以鍛造齒環20提供精密且耐用的凸齒27進行齒輪的嚙合作用，具有較佳的功效，同時由于鑄造內輪10的部分比例降低，從而有效的節約了制造成本。

以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。