[發(fā)明專利]油氣混輸管道裝置及水合物生成、堵塞及消融的模擬方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510890234.2 | 申請日: | 2015-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN105510529A | 公開(公告)日: | 2016-04-20 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王武昌;李玉星;胡其會;劉翠偉;朱建魯;宋光春;趙鵬飛;姜凱;葉曉 | 申請(專利權)人: | 中國石油大學(華東) |
| 主分類號: | G01N33/00 | 分類號: | G01N33/00 |
| 代理公司: | 濟南圣達知識產(chǎn)權代理有限公司 37221 | 代理人: | 趙敏玲 |
| 地址: | 266580 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 油氣 管道 裝置 水合物 生成 堵塞 消融 模擬 方法 | ||
1.一種油氣混輸管道裝置,其特征在于,包括一個反應釜I和反應釜II,所述的反應釜 I和反應釜II均與同一個供氣系統(tǒng)相連,所述的反應釜I上設有注漿口,反應釜II的頂部 和底部通過循環(huán)管路連通,在所述的循環(huán)管路上設有注液口;所述的反應釜I和反應釜II上 均設有對其溫度進行調(diào)節(jié)的溫度控制裝置,且在循環(huán)管路上還安裝有檢測管路內(nèi)天然氣水合 物反應狀態(tài)的檢測裝置,所述的檢測裝置與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)相連。
2.如權利要求1所述的油氣混輸管道裝置,其特征在于,所述的檢測裝置包括設置在循 環(huán)管路上的溫度傳感器、壓力傳感器、激光粒度儀、差壓傳感器、流量計以及設置在反應釜 II上設有壓力表和排壓口。
3.如權利要求1所述的油氣混輸管道裝置,其特征在于,所述的循環(huán)管路設有可拆卸段; 所述的可拆卸段的外圈設有循環(huán)夾套管,所述的循環(huán)夾套管與對循環(huán)管路進行溫度調(diào)節(jié)的冷 卻水循環(huán)機相連通。
4.如權利要求1所述的油氣混輸管道裝置,其特征在于,所述的供氣系統(tǒng)包括儲氣罐, 所述的儲氣罐通過管路分別與反應釜I、反應釜II連通,且儲氣罐與反應釜I、反應釜II連 接的管路上均設有控制其開斷的控制閥、氣體體積流量計和真空泵,同時在儲氣罐的出口連 接有氣體減壓閥。
5.如權利要求1所述的油氣混輸管道裝置,其特征在于,在所述的反應釜II和反應釜 I上還設有對其內(nèi)部進行攪拌的攪拌裝置。
6.如權利要求1所述的油氣混輸管道裝置,其特征在于,在反應釜II和反應釜I的外 表面包裹有循環(huán)夾套,所述循環(huán)夾套的內(nèi)部與對反應釜II和反應釜I內(nèi)部溫度進行調(diào)節(jié)的冷 卻水循環(huán)機相連。
7.一種基于權利要求1所述的油氣混輸管道裝置的水合物生成、堵塞及消融的模擬方 法,其特征在于,包括以下步驟:
步驟1,對循環(huán)管路中水合物的形成進行監(jiān)測,建立水合物生成后循環(huán)管路壓力與流量 的關系模型;
步驟2,根據(jù)水合物生成后壓力及流量關系模型,計算實際流量與水合物生成前流量的 比值,藉此建立判別準則,將水合物的生成堵塞階段進行劃分;
步驟3,根據(jù)實際循環(huán)管路的流量和壓降參數(shù),判定其水合物堵塞的階段;
步驟4,根據(jù)水合物所處的階段提出相應的解堵方法;
步驟5,建立完整的解堵體系。
8.如權利要求7所述的模擬方法,其特征在于,所述的步驟2中采用實際流量與水合物 生成前流量的比值作為主判斷依據(jù),利用管路內(nèi)水合物流動的壓降與流量關系和管路內(nèi)壓力 的變化作為輔助判斷依據(jù);將管路中水合物堵塞的分為低堵塞狀態(tài),高危堵塞狀態(tài)和完全堵 塞狀態(tài)。
9.如權利要求8所述的一種油氣混輸管路中天然氣水合物堵塞解堵方法,其特征在于, 所述的步驟4建立過程如下:低堵塞狀態(tài)采用注劑解堵,高危堵塞狀態(tài)和完全堵塞狀態(tài)采用 降壓解堵。
10.如權利要求9所述的一種油氣混輸管路中天然氣水合物堵塞解堵方法,其特征在于,
所述的低堵塞狀態(tài)采用注劑解堵,其注入的溶劑為水合物熱力學抑制劑甲醇或者乙二醇, 注劑濃度及流量基于管路中含水量、流量、天然氣組分進行計算;
所述的高危堵塞狀態(tài)采用降壓解堵,采用下游單向降壓,降壓速度通過排氣閥控制,同 時監(jiān)控管路內(nèi)氣液流速,控制降壓速度確保管路內(nèi)氣液流速與降壓前一致,直至管路內(nèi)壓力 下降到水合物生成壓力以下;
所述的完全堵塞狀態(tài)采用降壓解堵,采用上下游雙向降壓,降壓速度通過排氣閥控制, 同時監(jiān)控管路內(nèi)溫度,控制管路內(nèi)溫度不低于0攝氏度。直至管路內(nèi)壓力下降到水合物生成 壓力以下。
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