[發明專利]一種傾角可調的翼梢小翼裝置

在審

• 申請號: 201510884027.6
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN105366031A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 魏凱;陳迪;趙豪
• 申請（專利權）人: 中國航天空氣動力技術研究院
• 主分類號: B64C3/36
• 分類號: B64C3/36;B64C3/50
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 陳鵬

技術領域

本發明涉及一種翼梢小翼裝置，屬于航空飛行器設計領域。

背景技術

翼梢小翼用于亞音速飛機，主要包括民航客機、軍用運輸機、空中加油機、預警機以及無人機。當今世界的亞音速飛機中，部分設置了翼梢小翼以改善機翼展向氣流流動，減小機翼誘導阻力，減少燃油消耗，提高經濟性能。

但不是所有的亞音速飛機都采用翼梢小翼。首先是成本問題，加裝翼梢小翼增加了設計和制造成本，客機加裝翼梢小翼要耗費數十萬美元。其次，飛機執行任務是多樣的，而翼梢小翼只有在巡航過程中才能最大程度發揮自身優勢，也就是說只有在長距離飛行時翼梢小翼的節油效果最好；再次，翼梢小翼位于機翼兩端，非常容易因為碰撞而損壞，可靠性不高，而由于難以拆卸，損壞之后的維修也比較麻煩，可維護性較差。因此，亞音速飛機在設計時需要綜合考慮決定是否設置翼梢小翼。

所以如何做到翼梢小翼方便拆卸維修以及適應任務的多樣性是個關鍵點。如果這些問題能夠解決那么翼梢小翼的應用將會更為廣泛。

專利“一種可拆卸可調傾角的翼梢小翼裝置”(申請號：201310692469.1)公開了一種翼梢小翼裝置，利用插管和插槽實現小翼角度的可調，利用金屬扣鏈穿過插管對小翼進行固定。但是該裝置可調角度少，占用空間較大，金屬扣鏈會在空中運動，容易斷開脫落，影響飛行安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術不足，提供了一種可調角度多、占用空間小、可靠性高的翼梢小翼裝置。

本發明所采用的技術方案是：

一種傾角可調的翼梢小翼裝置，包括：翼梢支座、嵌塊、連接桿和壓緊彈簧；

翼梢支座與機翼翼梢連接，為半圓柱體，半圓柱體的一端收縮呈半圓錐狀；半圓柱體圓柱面上開有兩個及以上凹槽，每個凹槽的兩個相對的端面分別設有一個非回轉體形狀的嵌塊凹槽和一個盲孔；嵌塊的外形與嵌塊凹槽的形狀一致，套在嵌塊凹槽內，嵌塊的外端面上有一圈沿圓周分布的調節凹槽，每個調節凹槽共同組成沿該圓周中心中心對稱的圖形；連接桿的一端設有一圈與調節凹槽相配合的凸起，凸起套在調節凹槽中，連接桿與翼梢小翼連接；壓緊彈簧的一端裝在盲孔內，另一端頂在連接桿的另一個端面上，軸向壓緊連接桿。

所述嵌塊凹槽的數量為16個及以上。

所述嵌塊凹槽與嵌塊過盈配合。

所述調節凹槽與凸起為間隙配合。

所述嵌塊凹槽為側邊倒有圓角的長方體形狀。

本發明與現有技術相比的優點在于：

1)本發明通過改變嵌塊上的調節凹槽和連接桿上的突起相套接的角度，使翼梢小翼的傾角可調。可通過不同傾角下的飛行試驗，確定小翼的最優傾角；且該套接結構占用空間較小，重量更輕，能夠實現無級調節角度，即角度的間隔更小，可調角度更多；

2)本發明利用連接桿與翼梢小翼連接，連接桿在翼梢支座的凹槽中，占用體積更小，重量更輕，這一點對于航空結構來說相當重要；其次由于體積小，空氣阻力更小；

3)本發明采用的是壓緊彈簧限制小翼前后移動，壓緊彈簧壓緊力大，不易脫開，可靠性高；壓緊彈簧的與連接桿之間不易有間隙，限制能力更強；

4)本發明中，翼梢小翼和機翼不是一體的，且零件少，拆卸方便，因此當小翼損壞時，可直接、快速地更換小翼，更換和維護更加方便；

5)本發明中，翼梢支座為流線型設計，空氣阻力小。

附圖說明

圖1為本發明裝置的結構示意圖；

圖2為本發明翼梢支座的第一軸測圖；

圖3為本發明翼梢支座的第二軸測圖；

圖4為本發明嵌塊的示意圖；

圖5為本發明連接桿的示意圖；

圖6為本發明壓緊彈簧的示意圖；

圖7為本發明凹槽部分局部示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖7所示，本發明提供了一種傾角可調的翼梢小翼裝置，包括：翼梢支座1、嵌塊2、連接桿3和壓緊彈簧4。