[發明專利]車載液壓恒速發電系統及其發電方法

在審

• 申請號: 201510880761.5
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN105332961A
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 盧學淵;白清鵬;張琛;楊紅;魯明;郁家模;王雨嬌
• 申請（專利權）人: 力源液壓系統（貴陽）有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 余冬

技術領域

本發明涉及一種民用或軍用車輛的車載發電領域，特別是一種車載液壓恒速發電系統及其發電方法。

背景技術

車載發電機要發出穩定電壓和頻率的電源，需保持發電機恒定轉速，這在車輛停車時很容易實現，但車輛在行車過程中發動機轉速是隨機變化的，這就需要通過其他液壓或機械控制方式保證行駛過程發電機恒速工作。車載發電方式一般有機械傳動方式、車載柴油發動機方式和液壓傳動方式三種。機械傳動方式由于機械調速困難、體積大以及布置困難等缺點，一般只適合于停車發電；車載柴油發動機發電方式由于要另外增加一臺柴油發動機而帶來了布置上的困難，一般只適于小功率備用發電系統。液壓傳動方案具有單位重量功率大、體積小、布置靈活等特點。目前液壓傳動方式一般是采用進口比例泵通過速度反饋進行PID閉環控制驅動定量馬達帶動勵磁發電機進行發電，其控制系統較為復雜，勵磁發電機外形較大、重量較重，發電質量不高。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種車載液壓恒速發電系統及其發電方法。本發明具有制作簡單、性能可靠、外形小巧、重量輕、雙工位、可行車或駐車發電和發電品質高的特點。

本發明的技術方案：車載液壓恒速發電系統，其特征在于：包括由變量泵與外置補油泵串聯構成的液壓泵組，液壓泵組連接有用于驅動的車載發動機，液壓泵組還連接有發電機組，發電機組由恒速液壓馬達和永磁發電機組成，發電機組經逆變器連接有用電設備；所述變量泵和恒速液壓馬達形成閉式液壓系統。

前述的車載液壓恒速發電系統中，所述變量泵經泵出口閥塊與發電機組連接。

前述的車載液壓恒速發電系統中，所述泵出口閥塊內集成有安全閥，安全閥連接在變量泵出口和回油口之間。

前述的車載液壓恒速發電系統中，所述泵出口閥塊內還集成有依次連接的蓄能器、優先閥和梭閥，梭閥連接有并聯設置的第一流量閥和第二流量閥；油液經優先閥分配后，一路經第一流量閥從A工作口輸出，驅動恒速液壓馬達，另一路經第二流量閥從B工作口輸出，驅動其他執行元件；梭閥連接在A工作口、B工作口和變量泵的控制口之間。

前述的車載液壓恒速發電系統中，還包括由第一單向閥和溢流閥組成的補油集成塊，并與變量泵、泵出口閥塊、恒速液壓馬達形成閉式液壓系統。

前述的車載液壓恒速發電系統中，在恒速液壓馬達的進、出油口兩端并聯設有第二單向閥。

實現前述的車載液壓恒速發電系統的車載液壓恒速發電方法，其特征在于：通過車載發動機對液壓泵組進行驅動，變量泵為恒速液壓馬達提供液壓油源，從而驅動永磁發電機工作，變量泵與恒速液壓馬達形成閉式系統，外置補油泵提供流量為閉式系統進行補油和散熱。

前述的車載液壓恒速發電方法中，所述變量泵采用恒壓/恒流量控制方式，結合第一流量閥使車載發動機在不同轉速下驅動變量泵能輸出恒定流量，以保證恒速液壓馬達以恒定轉速驅動永磁發電機，永磁發電機輸出的電能經過逆變器整流，輸出穩定電壓和頻率的電能供給用電設備，其次在相對穩定的工況下，再將多余的流量輸出驅動其他執行元件。

前述的車載液壓恒速發電方法中，還采用安全閥對車載液壓恒速發電系統進行高壓保護。

前述的車載液壓恒速發電方法中，采用單向閥對恒速液壓馬達進行吸空保護。

與現有技術相比，本發明通過車載發動機直接驅動變量泵提供液壓油源驅動恒速液壓馬達，再由恒速液壓馬達直接驅動永磁發電機進行發電，車輛的發動機動力通過控制簡單的液壓系統，驅動恒速液壓馬達帶動永磁發電機，解決了目前現有的機械或液壓驅動勵磁發電機的發電系統存在的缺點和局限，具有制作簡單、性能可靠、外形小巧、重量輕、雙工位、可行車或駐車發電和發電品質高的特點。

附圖說明

圖1是本發明的液壓系統示意圖；

圖2是變量泵外形結構示意圖；

圖3是液壓系統外形結構示意圖。