[發明專利]拔插鎖銷蝸輪轉臺階梯夾板銅合金玻璃檢驗設備

在審

• 申請號: 201510880404.9
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN105352791A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 張志雄
• 申請（專利權）人: 溫州經濟技術開發區濱海志杰機電產品設計工作室
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鋼化玻璃碎片檢測設備，尤其涉及這樣一種夾板四周都能放大或縮小，且利用蝸輪蝸桿翻轉工作臺，配備氣缸沖擊器來測試玻璃性能指標的拔插鎖銷蝸輪轉臺階梯夾板銅合金玻璃檢驗設備。

背景技術

碎片試驗是檢測鋼化玻璃質量的一種主要方式，根據國家標準要求，3mm厚的鋼化玻璃的破碎后在任意50*50mm內的碎片應大于30粒，4mm～12mm厚的鋼化玻璃的破碎后在任意50*50mm內的碎片應大于40粒，允許有少量長條形碎片，其長度不超過75mm。長條形碎片的走向與玻璃邊緣應大致平行，如不平行，夾角不能超過45度，如果有一項不達標，即為不合格產品。

現有的鋼化玻璃碎片試驗方法是將鋼化玻璃試樣自由平放在試驗臺上，并用透明膠帶紙或其他方式約束玻璃周邊，或在鋼化玻璃上覆蓋一層薄膜，以防止玻璃碎片濺開。在試樣的最長邊中心線上距離周邊20mm左右的位置，用尖端曲率半徑為0.2mm士0.05mm的尖錘或沖頭進行沖擊，使試樣破碎，制品邊緣20mm范圍內及以沖擊點為圓心半徑75mm圓內的碎片數不作檢查。保留碎片圖案的措施應在沖擊后10s后開始并且在沖擊后3min內結束。這種方法不僅操作不便，花費時間較長，且膠帶為一次性用品，容易造成浪費和污染，而且每次測試后須將測試臺板上的膠帶殘留物清除干凈，才能清除干凈碎玻璃，否則，殘留的玻璃碎末將影響下一次實驗測試作業。同時膠帶也有被鋼化玻璃炸裂力量崩開的可能性，導致操作人員受傷，因此，對鋼化玻璃碎片試驗裝置的改進是十分必要的。

中國專利申請號：2009203050079,鋼化玻璃落球試驗臺,為解決鋼化玻璃在作實驗時，會造成玻璃碎片到處飛濺，采用支撐框箱的辦法，雖然能有效手機玻璃碎片，但不方便玻璃碎片的讀數，而且連續做多片鋼化玻璃的安裝效率較低。

中國另專利申請號：201420595067.X，鋼化玻璃碎片狀態試驗裝置，提出了一些全新的方法措施來應對脆性玻璃的夾板，但還是無法做到任意尺寸調節，也無法做到讓四邊夾板都在同一平面上。該專利中至少要有一邊是無法與試驗工作臺面相接觸。實施例中的被稱之為懸空擋墻5是無法與其它三邊擋墻一起同時與底座1相接觸，不得不借用擋片4來彌補懸空擋墻5與底座1之間的空隙，導致四周邊受力不均勻。此外，擋片4自身寬度是固定的，只能采用多塊拼接，無法做到不同寬度的連續變化。

隨著經濟的發展，玻璃在各行各業的應用越來越廣泛。目前，很多重要的玻璃部件，例如大型玻璃幕墻和玻璃天頂，航空航天器的風擋玻璃都是采用鋼化玻璃等特種玻璃，對玻璃性能要求非常嚴格，因此檢驗玻璃的性能就顯得越來越重要。從2003年5月1日起，我國對汽車、火車、建筑上所用的安全玻璃實施強制性檢驗制度，未獲得強制性產品認證證書和未施加中國強制性產品認證標志的安全玻璃產品不得出廠、進口和銷售。

發明內容

針對以上現有技術存在的問題，本發明在整體機架上安裝蝸輪蝸桿翻轉測試臺板，配備長柄操作桿緊固機構，結合同平面階梯夾板組件，對夾板部分進行同平面可調節的設計，實現了對于多種尺寸不同規格的鋼化玻璃，可以共用一種檢驗測試系統來遠距離控制做鋼化玻璃碎片試驗，具體如下：

拔插鎖銷蝸輪轉臺階梯夾板銅合金玻璃檢驗設備，整體機架包括由兩側的支撐側板和后剪力板以及底部窄板所組成，兩側所述的支撐側板上平面分別都固定有臺板支座和鎖銷支座；每只所述的支撐側板上平面分別設置有兩個臺板座螺孔和兩個鎖銷座螺孔，支撐側板的側面上設置有機架前上通孔和機架后上通孔，兩側所述的支撐側板外側面上都有操作座螺孔，至少一側的支撐側板上還有四個水平設置的蝸桿座螺孔；

測試臺板上有夾板固定螺孔，測試臺板兩側有臺板轉軸，兩側的臺板轉軸分別可旋轉固定在臺板支座內；所述的測試臺板兩側垂直面上有拔插鎖孔；所述的后剪力板上部位有后板上平面，后板上平面托住測試臺板后下平面；

所述的鎖銷支座固定在支撐側板上平面，鎖銷支座內孔與光柱鎖銷外圓之間為滑動配合；兩側的光柱鎖銷可進入所述的拔插鎖孔中，將所述的測試臺板與兩側所述的支撐側板固定限制擺轉；所述的光柱鎖銷外端有鎖銷外頭，鎖銷外頭上有鎖銷長孔槽，操作長桿穿越所述的鎖銷長孔槽；操作長桿一端有操作握柄，操作長桿另一端與操作支座之間可擺轉連接固定，兩側的操作支座底部固定在所述的操作座螺孔上；兩側所述的支撐側板之間還有機架前上拉桿和機架后上拉桿，機架前上拉桿和機架后上拉桿分別位于所述的機架前上通孔和機架后上通孔上，作為改進：